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大家知道，无论何时，只要行星齿轮机构中有一个齿轮被驱动，就会影响到其他所有的齿轮。在动力传递的过程中，一旦夹持固定住第二个部件而驱动第一个部件，则必将带动第三个部件。而且，在行星齿轮机构中，每一个部件都可起以上三种作用中的任一种，即既可作为输入件，又可作为输出件，还可作固定件。而输入、输出与固定件之间的不同组合搭配，将使机构的传动比发生一系列变化，同时，也会改变输出运动的方向。而行星齿轮辅助变速器正是利用了这一原理进行变速的。下面以倒挡工况来说明其传递路线：倒挡时，参与工作的执行机构元件有：C0、C2、B3、F0。这时如图一所示，发动机输出的动力经液力变矩器，借助于超速输入轴12传至超速行星架2，若超速行星架2顺时针旋转，则因C0和F0的缘故，超速中心轮11也顺时针转动，由于在超速行星齿轮机构中有两个输入件，所以该机构即作为一整体顺时针转动，将动力直接传至后面辛普森复合行星齿轮机构的输入轴9。由于C2的工作，动力被传至共用中心轮7，若其顺时针旋转，则此刻的前行星排因无固定件而处于空转状态，考虑到后行星排中的行星架4因被B3固定，所以后排行星轮只能原地自转，同时带动后齿圈随其一道逆时针转动。由于输出轴5与后齿圈6相连，所以虽然输入轴的转向是顺时针方向，但输出轴却逆时针转动，从而形成倒挡。

根据参与工作执行机构元件的不同，A340E型自动变速器可变换六种换档工况，分别介绍如下： 柳工833铲车波箱生产，柳工833铲车波箱型号，柳工833铲车波箱制作，柳工855铲车波箱厂家

1)P工况  这时，与辛普森复合行星齿轮机构相关的各执行元件都不工作，机构处于空挡状态，同时机构锁止机构将输出轴上的外齿锁住，因而自动变速器的输出轴和汽车的驱动轮都无法转动，处于驻车制动工况，又称停车挡。 

2)R工况也称倒挡，参与工作的执行元件有：C0、C2、B3、F0。 

3)N工况是空挡  与辛普森复合行星齿轮机构相关的各执行元件都不工作，其前、后行星排都处于空转状态，输出轴无动力 

4)D工况是自动挡  共有四个前进挡 

D工况一挡  参与工作的执行元件有：C0、C1、F0和F1。 

D工况二挡  若在D工况下发动机节气门开度增大或汽车行驶阻力减小，车速将有所升高，达到一定程度后，自动变速器自动转入二挡行驶。这时，有C0、C1、B2、F0和F2参与工作。 

D工况三挡（直接挡）  当汽车行驶速度更高时，自动变速器换入此挡行驶。参与工作的执行元件有：C0、C1、C2、B2和F0 

D工况超速挡  若汽车的行驶速度更高，汽车将自动地以超速挡行驶。参与工作的执行元件有：C1、C2、B0、B2和F2。 

5)2工况  选挡手柄位于2工况位置时自动变速器只能在一挡或二挡上行驶。2工况一挡同D工况一挡相同；2工况二挡参与工作的执行元件比D工况二挡多了一个B1投入工作。增加B1的目的是为了实现发动机制动。 

6)L工况  选挡手柄位于L工况位置时自动变速器只能在一挡工作。与D工况一挡相比执行元件多了一个B3投入工作；目的是为了实现发动机制动。 

液压控制系统和电子控制系统：电子控制单元根据所接受到的各输入传感器及开关信号，视汽车行驶工况和发动机工况的不同，控制各电磁阀的接通与断路，从而控制液压控制系统中油路，进而按制自动变速器中各执行元件的工作。以达到控制自动变速器的六种换挡工况。