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控制机构大体包括主油路系统、换挡信号系统、换挡阀系统和缓冲安全系统。根据其换挡信号系统和换挡阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电自动变速器的主要特点 （1）一机多参数多规律控制 （2）多挡化 

电子控制与液压控制相比，具有明显的优势：电子控制可以实现此前由液压控制难以实现的更复杂多样化的控制功能，使变速器性能能得到提高。 7.2 

1.电控液力机械式（EAT）：由液力变矩器、行星齿轮变速器、电子液压控制系统三大部分组成。是种分段式的无极变速器。 

优点：换挡平顺、冲击振动很小、乘坐舒适性好、适用各种车型、转速变化平缓、可实现不中断动力换挡、换挡控制轻易实现。 

缺点：传动效率低、消耗较高、结构复杂、成本高。 2.自动机械变速器（AMT）：由传统机械式有级变速器装置，微机控制和液压操纵系统组成。优点：传动效率高、燃油经济性好、结构简单、成本较低、适用各种车辆。 

缺点：换挡时要中断动力，换挡平稳式不如AT式，换挡涉及离合器、加速踏板和选换挡操作，控制难度比AT大。 龙工850铲车波箱费用，龙工850铲车波箱公司，龙工850铲车波箱规格，龙工850铲车波箱加工

3.电子控制无级变速系统（ECVT） 

特点：装有ECVT的汽车具有非常平滑的变速效果，乘坐舒适性好、加速性能好、燃油经济性高、所能传递的*大功率受摩擦力矩限制。 电子控制系统控制内容包括： （1） 金属带夹紧力控制 （2） 速比控制 （3） 起步离合控制4.顺序换挡自动变速器（SMG） SMG的特点 

（1） 驾驶逻辑控制性会根据驾驶人的驾驶习惯来控制变速器的换挡，总共可以记住11

种不同的换挡模式。 

（2） SMG没有液压变矩器，也不需要离合器踏板 

（3） 在仪表上有换挡指示灯，它会根据车速和发动机转速提醒驾驶员在*佳换挡点换*

合适的档位。 

5.双离合器直接换挡自动变速器（DSG） (1) DSG没有液力变矩器，也没有离合踏板 

（2）DSG在动力传动过程中的能耗非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性 

（3）车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、平顺，百公里加速时间比传统变速器还短