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3．倒档锁装置 

倒档锁装置用于防止误挂倒档。如图3－33所示为常见的锁销式倒档锁装置。当驾驶员想挂倒档时，必须用较大的力使变速杆4下端压缩弹簧2，将锁销推入锁销孔内，才能使变速杆下端进入拨块3的凹槽中进行换档。由此可见，倒档锁的作用是使驾驶员必须对变速杆施加更大的力，才能挂入倒档，起到警示注意作用，以防误挂倒档。

七、手动变速器的故障诊断 

手动变速器的常见故障主要有跳档、乱档、挂档困难、异响等。 

（一）、跳档 

1．现象 

汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空档位置。 

2．原因 

①自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂档后齿轮未达到全齿长啮合； ②自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断； ③齿轮沿齿长方向磨损成锥形； 

④一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动； 

⑤二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大； ⑥各轴轴向或径向间隙过大。  

3．故障诊断与排除方法 山工50铲车波箱厂家,山工50铲车波箱厂商,山工50铲车波箱出售,山工50铲车波箱定做

先确知跳档档位：走热全车后，采用连续加、减速的方法逐档进行路试便可确定。 

将变速杆挂入跳档档位，发动机熄火，小心拆下变速器盖，观察跳档齿轮的啮合情况。 

①未达到全长啮合，则故障由此引起； ②达到全长啮合，应继续检查； 

③检查啮合部位磨损情况：磨损成锥形，则故障可能由此引起； ④检查二轴上该档齿轮和各轴的轴向和径向间隙，间隙过大，则故障可能由此引起； 

⑤检查自锁装置，若自锁装置的止动阻力很小，甚至手感钢球未插入凹槽(把变速器盖夹在虎钳上，用手摇动换档杆)，则故障为自锁效能不良；否则，故障为离合器壳与变速器接合平面与曲轴轴线垂直变动等引起。 

（二）、乱档 

1．现象 

在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时，结果挂入别的档位。 

2．原因 

①互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等； 

②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大； ③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。 总之乱档的主要原因是变速器操纵机构失效。

3．故障诊断与排除方法 

①挂需要档位时，结果挂入了别的档位：摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。变速杆摆转360°，则为定位销折断。 

②如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下档，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起(脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损)。 

③同时挂入两个档：则故障由互锁装置失效引起。