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电子控制变速器的发展趋势 

目前，电子控制自动变速器正在实现一机多参数多规律控制，并在此基础上将控制变速器的微机与控制发动机的微机合并在一起，实现综合控制。采用单一微机控制，控制参数不仅有发动机转速、节气门开度及车速等信号，这些参数能全面反映发动机和变速器的实际工况。在微机中同时存储多种换档规律等，驾驶员可根据需要调用相应的规律实现*佳换档控制。目前，电子控制自动变速器向3个方向发展：1) 改善液力耦合式变速器的传动效率，开发带有超速档的微机控制锁止变矩器式自动变速器。这种变速器通过微机控制系统与变速器锁止系统进行良好匹配，可以扩大自动变速器的应用范围，使自动变速器能与更多的车型和发动机匹配组合，有利于降低汽车的制造成本，通过改变软件数据可以很方便的改变自动变速器的换档特性，通过优化自动变速器的硬件结构可以减少摩擦损失，延长其使用寿命。2) 采用电磁离合器加上多级齿轮减速器的自动变速器，实行电子控制。开发微机控制电磁离合器和*高数速比为1：8 的多级( 6 ~ 8 级) 减速器，使换档更为平顺，减轻传动系统的动载荷，有利于延长相关零部件的寿命。3) 开发微机控制的无级变速器，使其变速平稳连续，可以实现恒功率传动，对无级变速器进行微机控制，使作用于导轮的油液流量和压力能够与发动机的工况相匹配，减少了无级变速器的油泵功率损失，优化了发动机的运转工况，使汽车的燃油消耗显著降低。目前，世界各大汽车公司对无级变速器的研究十分活跃，估计在不长的时间 内，电子控制的无级自动变速器将会应用于现代汽车上。徐工50铲车波箱制作,成工50铲车波箱供应商,昆明临工933铲车波箱,昆明临工952铲车波箱 

运动仿真技术的发展及意义 

运动仿真技术是20 世纪80 年代随着计算机技术的发展而迅速发展起来的一项计算机辅助工程( CAE) 技术。运用仿真技术可以大幅度缩短产品开发周期，减少产品开发费用和成本，提高产品质量，提高产品系统级性能，获得*优化的设计产品。目前比较常用的仿真软件是ADAMS ，UG、PRO/ E、I – DEAS、CATIA 等也具有运动仿真分析模块，但实际上它们都是内置了ADAMS 的求解器。