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从自动档切换到手动档，经常发现档位  

                     是在6档，这时，车的转速一般不超过2000，大概这就是cvt省油的一个原因。如果用手动方式，转速很容易就超过3000转。有朋友用我的车，他采用手动方式，油耗从8.8上升到9.0。后来我用自动档开，油耗下降到8.5。 ------------------------------------ 

另外建议提车的TX，关注一下1500转左右时收油的变化。偶观察了很多次，发现在1500转附近如果一收油，车速仿佛会降一档似的减一些（不是滑行慢慢降）。 

关于笨笨说的，确实是CVT发动机制动介入。XY可以取消，XK应该也可以去取消 

既然取消油耗要变大，那完全没必要去取消。因为发动机制动，相对来说还安全啊！至于顿挫，坐着的人是基本没感觉的，开车的，估计适应下就好了。总比我4AT的要好很多很多啊，1升2，都要松油门。。。。。 CVT有低速档（2，L） 

不过有手自一体的，基本都没低速档 

下一两个长坡无所谓，刹车点点也可以。当然你也可以放低速档 

连续长坡，建议低速档，手自一体的，可以考虑档位2，很抖的新手考虑1.主要是考虑刹车热衰竭～  临工933铲车波箱加工,临工933铲车波箱价格,临工933铲车波箱批发,临工933铲车波箱品牌

基本同意楼主 

手自一体CVT变速箱是需要驾驶者花心思去琢磨的，如若不愿意麻烦完全可以D档走遍天下，连续下坡时带一点刹车， 

如果熟悉手动模式可以在下坡时降低一个档位，充分利用发动机动力减速下坡，这样刹车的负担就不会那么重了。 Over  

逍客的起步加速有点出乎预料的好，例如在出高速收费口的时候，我常常是加速超车，迅速摆脱纠缠。我一直认为这是cvt操作简单的功劳，但总是轻易超车让我不得不想到其它的原因。总的感觉是：车速在100公里以内加速很好，达到100公里提速开始变得慢起来  

有变扭器存在，CVT的发动机制动就十分有限，从原理和机械结构分析，还是不要发动机制动来得好，过分打滑回要CVT的命的，锥形盘*怕打滑