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国产ＺＬ４０／５０行星变速箱，采用滚柱式超越离合器，该技术*早来源于五六十年代国外进口装载机，后经过了国内专家的吸收和改进。其*初的设计理念是为了满足四吨装载机的工况要求。在实现国产化后，又应用于五吨装载机传动系。随着近年来五吨装载机新机型的推陈出新，尤其是ＺＬ５０Ｇ装载机机型的问世，整机性能得到了极大提升，因此对配置国产ＺＬ４０／５０变速箱的传动系来说，已显得极为脆弱。这可从*初常见的的变矩器弹性板撕裂可见一斑。在增加弹性板厚度或数量之后，失去了较好缓冲保护的超越离合器，其工况适应性越来越差，滚柱的承载能力明显不足，早期故障频繁出现，呈现逐年增加趋势。 大超越离合器总成常见故障表现：打滑、抱死。 其失效型式表现如下： ｌ、弹簧、顶销失效； ２、保持架损坏 

３、内环凸轮工作平面过早出现弧线压痕； ４、滚柱过度磨损。 

目前国产ＺＬ４０／５０变速箱采用的是滚柱式超越离合器，按其具体的结构又可分为带保持架结构和弹簧顶销结构两种。其中采用保持架结构的如柳工、厦工、临工，采用弹簧顶销结构的如杭齿、徐工。 

下面就其失效形式，作一些分析： 一、弹簧顶销结构的超越离合器 

弹簧顶销结构的滚柱式超越离合器，一般采用２０颗Φ１５直径的滚柱，４０个小弹簧、顶销，滚柱楔紧角一般定位在６．８～７．２°左右。 临工956铲车波箱公司,临工956铲车波箱规格,临工956铲车波箱加工,临工956铲车波箱价格

由于空间限制，该结构形式无法保证弹簧、顶销的安装角轴线通过滚柱中心，顶销端部与滚柱发生偏磨，同时顶销受到滚柱一个偏离轴线的力，在频繁的挤压、推进过程中，顶销与凸轮的４０个小孔孔口发生刮削摩擦。孔口如果倒钝不好或毛刺未去清，易使顶销配合面受伤，发生卡滞，造成滚柱楔紧时的弹簧推力不均，滚柱发生倾斜，易造成滚柱的卡死，即通常所说的超越离合器抱死。 

由于４０根小弹簧的直径很小，仅为Φ０．３ｍｍ，当其发生疲劳强度失效时，顶销会全部嵌入小孔中失效。此外，当变速箱中油液清洁度很差时，脏物进入凸轮小孔后不能排出，使弹簧失效，与顶销一同嵌入孔内。 

超越离合器在频繁的超越与结合过程中，由于离心力的作用，滚柱与凸轮的尖角处存在撞击和摩擦，滚柱面容易受伤，凸轮的尖角处容易受损。由于滚柱表面的损伤，楔紧时凸轮承载工作面会受到破坏，同时滚柱的磨损使楔角不断增大，使超越逐渐发生打滑。 

而且超越离合器的顶销端部泄油小孔容易受损后堵塞，使顶销在内环小孔中形成油缸效应，无法正常工作，从而造成失效。 

弹簧顶销结构的优点是楔紧工作时对同步性要求低，弹簧顶销对滚柱的磨损有一定的自动补偿能力；缺点是实际楔紧工作时承载的滚柱数量较少，承载能力较低。