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三档辛普森式自动变速器各档传递分析 

辛普森式行星齿轮机构是一种双排行星齿轮机构，其特点是：前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为共用太阳轮组件；前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为另一个整体，称为前行星架和后齿圈组件；输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。经上述组合后，该机构成为一种具有4个独立元件的行星齿轮机构。分别是：前齿圈、前后太阳轮组件、后行星架、前行星架和后齿圈组件（如图1）。 

1—前行星架；2—前齿圈；3—太阳轮；4—后行星架；5—后齿圈；6—输出轴；7—输入轴；C1—前进离合器；C2—直接离合器；B1—太阳轮制动器；B2—2档制动器；B3—低档、倒挡制动器；F1—1号单向离合器；F2—2号单向离合器 1.1  D位一档 

变速杆位于D位，车速较低时，液压控制机构接通一档油路，参加工作的元件有C1、F2。起步时，由于车体惯性，此时车体还未动，可把输出轴看作未动，那么与输出轴花键连接的前行星架和后齿圈也看作不动件。发动机传来的动力通过输入轴传递给C1，C1把动力传递给前齿圈，在前一个行星排中，主动件是齿圈，不动件是行星架，从动件是太阳轮。前齿圈把动力传递给太阳轮，太阳轮向后传递。此时太阳轮是逆时针转动，则后行星架也随之有逆时针转动的趋势，而单向离合器F2限制其逆时针转动。那么，在后行星排中，主动件是太阳轮，不动件是行星架，从动件是齿圈，齿圈与输出轴花键连接，故将动力传递出去。柳工855铲车波箱批发,柳工855铲车波箱品牌,柳工855铲车波箱生产,柳工855铲车波箱型号 

传动路线图如下： 

输入轴——C1——前齿圈——太阳轮——前行星架和后齿圈——输出轴 

在下坡或加速突然松开油门踏板时，会发生发动机反拖制动，发生反拖制动的关键在于车轮的动力能否通过自动变速器传递给发动机。下面看一下在D位一档能否发生反拖制动。那就要研究一下反拖传递路线。由于车速过快，输出轴转速高于发动机转速，在前行星排中，输出轴带动前行星架快速转动，（在正传过程中，齿圈通过行星轮带动太阳轮转动，齿圈顺时针转动，行星轮顺时针转动，太阳轮逆时针转动）转速超越齿圈转速，行星轮此时发生了反转，则太阳轮此时变成顺时针转动，后行星架也顺时针转动，F2失去了制约其转动的功能。百度在后行星排中，主动输入元件是输入轴带动的齿圈，无不动元件，则动力传递不出去，中断动力传递。所以无发动机反拖制动。