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分析是否有发动机反拖制动，由辛普森式变速器得出的规律直接判断，该档是无发动机反拖制动的。事实是否如此分析一下，在前行星排中，前齿圈由被动输出变成主动输入，则速度高于前行星架，此时行星架由主动输入变成被动输出，行星轮发生反向转动，太阳轮由顺时针变成逆时针，而F1失去对其制约，在前行星排动力传递中断，无发动机反拖制动。 2.4  D位四档 

变速器处在D位四档时，参加工作的换挡执行元件有：C3、B1，动力由输入轴传递给C3，C3把动力传递给前排行星架，B1制动前太阳轮，则动力由前齿圈和后行星架传出。 

传动路线图如下： 

输入轴——前行星架——前齿圈和后行星架——输出轴 分析是否有发动机反拖制动，由辛普森式变速器得出的规律直接判断，该档是有发动机反拖制动的，因为没有单向离合器参加工作。事实亦如此。 

通过对以上各档位传递路线及反拖制动分析，均证实了由辛普森式变速器得出判断反拖制动的规律，但是这条定律是全面的、准确的吗？分析一下手动三档的动力传递及反拖制动。 2.5  手动三档 柳工856铲车波箱加工,柳工856铲车波箱价格,柳工856铲车波箱批发,柳工856铲车波箱品牌

变速器处在手动三档时，参加工作的换挡执行元件有：C1、F1、C2、F2、C3，由于有C3、C1、F1参加工作，传递路线及原理等同与D位三档，获得的传动比为1，且F2对太阳轮无约束（F2限制太阳轮逆时针转动）。 

分析是否有发动机反拖制动，由辛普森式变速器得出的规律直接判断，该档是无发动机反拖制动的，因为有单向离合器参加工作。但事实恰相反，反拖传递过来时，太阳轮要逆时针转动（原理在D位三档时讲述过），F1对太阳轮无约束，而F2限制其转动。在前行星排中，主动元件是齿圈，不动元件是太阳轮，从动元件是行星架，能把动力反传给输入轴。这样，出现了能够推翻由辛普森式变速器得出规律的例证。说明有辛普森式变速器得出的规律是片面的。分析发现F2在正传递过程中是没有起到作用的，在正传递过程中是可以去掉的，而在反拖传递过程中起到作用。 3  结论 

    通过对以上各种自动变速各档位传递及反拖制动分析，得出判断自动变速器各档反拖制动的规律是：首先看是否有单向离合器参加工作，若无单向离合器参加工作，必有反拖制动；若有单向离合器参加工作，在所有单向离合器锁止的情况下，动力才能够传递出去，则该档位无反拖制动；若不是所有单向离合器都锁止的情况下动力依然能传递出去，则该档位有反拖制动。此规律适用于判断各类自动变速器的所有档位有无发动机反拖制动。