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4、适应性控制 

适应性控制有两种：动态控制和稳态控制。动态控制主要用于监控换档时的传动比，如上述用于**控制换档油压。稳态控制主要是考虑执行元件摩擦片材料的摩擦系数发生变化时带来的影响。**是温度的影响，这可在自动变速器油箱中安装液压油温度传感器，使材料的摩擦力系统数随油温升高而变化的因素能在计算机控制程序中加以修正。第二是摩擦系数降低的影响。摩擦系数降低有两方面的原因，首先是泄漏，离合器的泄漏会造成容量下降，引起摩擦片打滑、发热，进而使摩擦系数进一步降低; 其次是自然摩损。通用公司4Y—80E自动变速器所采用的方法是：当一个档位状态确定后，监控齿轮传动比，如果不是所要求的传动比，通过微电脑和调节器使油压进一步升高，直至得到该传动比，这个调节程序对传动比的偏离非常灵敏，可以起到保护自动变速器的作用，也使得油泵能在*小压力下工作，有利于提高经济性。 徐工500铲车波箱规格，徐工500铲车波箱加工，徐工500铲车波箱价格，徐工500铲车波箱批发

5、模糊控制法 

模糊控制不依赖于系统**的数学模型，它采用的探索式控制规则本质上是线性的，而且模糊控制对过程参数改变不敏感，这对于经常在不同工况下工作的自动变速器来说非常重要。运用模糊理论进行控制的关键是模糊控制器的设计。模糊控制器是模拟人类控制特征的一种语言控制器，其设计主要包括模糊控制器的结构选择、模糊规则的选取，确定模糊控制器模糊化和解模糊方法及模糊控制器输入和输出变量的确定等，核心是模糊规则的选取。近几年，国外一些大汽车公司将模糊控制理论运用于自动变速器，以汽车车速和发动机负荷作为模糊控制器的基本输入参量，以换制换档时产生的动载为输出参量，兼考虑发动机油耗、排放、路况等因素，对自动变速器的换档时机进行控制。 

6、容错控制法 

当重型汽车经常在恶劣条件下工作时，自动变速器常受到干扰，自动变速器控制系统中的ECU、传感器和执行机构难免会发生故障。如果某部件发生故障，汽车的性能会急剧下降，甚至需要立即停车，这对汽车整体性能的发挥和维修工作的进行是非常不利的。为提高自动变速器系统的可靠性和安全性，在随车诊断系统中应增强容错控制功能，即当有些部件失效时，它们在系统中的功能可用系统中的其他部件完全或部分代替，使系统能够继续保持规定的性能或不丧失*基本的功能。