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常见的自动变速器的控制模式有以下几种： 

（1）经济模式（Economy英文缩写E） 

这种控制模式是以汽车获得*佳的燃油经济性为目标来设计换挡规律的，使发动机转速相对较低时就会换入高挡，即提前升挡，延迟降挡。 

图6-75  模式开关 

（2）动力/运动模式（Power/sport英文缩写P/S） 

这种控制模式是以汽车获得*大的动力性为目的来设计换挡规律的。在这种控制模式下，自动变速器的换挡规律能使发动机在汽车行驶过程中经常处在大功率范围内运转，即以比较大的发动机负荷来控制汽车行驶换挡，从而提高了汽车的动力性能和爬坡能力。从图6-76可知，动力模式比经济模式的换挡车速高。 

图6-76  动力模式、经济模式对照 （蓝线表示经济模式、红线表示动力模式） 

 （3）标准模式（Normal英文缩写N） 

标准模式是指换挡规律介于经济模式和动力模式之间的一种换挡模式。它兼顾了动力性和经济性，使汽车既保证一定的动力性，又有较佳的燃油经济性。 

（4）手动模式（Manual英文缩写M） 

该模式让驾驶员可在1至4挡之间以手动方式选择合适的挡位，使汽车像装用了手动变速器一样行驶，又不必向手动变速器那样换挡时必须踩离合器踏板。柳工833铲车波箱厂商,柳工833铲车波箱出售,柳工833铲车波箱定做,柳工833铲车波箱费用

（5）雪地模式（Snow为了与运动模式sport区分，英文缩写成W） 

这是适用在雨雪地上行驶的模式。当选用该模式时，若选挡手柄置于“2”位，自动变速器保持在2挡工作；若选挡手柄置于“1”位，自动变速器保持在1挡工作；如初始位置在2挡，当车速降至1挡后，将不再升挡；当选挡手柄置于“D”位时，自动变速器以（高速挡）3挡起步，这样，即使起步时驾驶员将油门踩到底，也能保证驱动轮不会出现打滑。 

上述控制模式并不是每一种电控式自动变速器必备的，通常自动变速器只具备这些模式中的若干项，有些甚至只有一种模式固化于电脑程序中，因而没有模式开关。柳工833铲车波箱公司,柳工833铲车波箱规格,柳工833铲车波箱加工,柳工833铲车波箱价格 

6．挡位开关  挡位开关位于自动变速器手动阀摇臂轴上或操纵手柄下方，用于检测操纵手柄的位置，如图6-77所示。它由几个触点组成。当操纵手柄位于不同位置时，相应的触点被接通。计算机根据被接通的触点，测得操纵手柄的位置，从而按照不同的程序控制自动变速器的工作。 

图6-77  挡位开关 

挡位开关的位置是利用开关的几条编码线路将信息传给变速器控制系统。如图6-78所示的挡位开关电路，其上的开关触点2、3和4分别与变速器控制单元的插头50、14和33相连。三个触点通过多种组合（开和关）将换挡位置P、R、N、D、3、2和1传给自动变速器数字控制单元。 

图6-78  挡位开关位置信号电路 

7．变速器油温开关 

变速器油温开关是为装有电子制动/牵引控制模块的自动变速器提供输入信号的。如图6-79所示，当变速器油温过热时，油温开关断开，使制动/牵引控制系统暂时中止工作，此时仪表“牵引停止（TRACTIONOFF）”指示灯点亮，让制动器和变速器冷却。一旦油温低于一

定值时，变速器油温开关又重新接通，以防止自动变速器超负荷运转。