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（一）液压控制系统的组成 

电控变速器的液压控制系统由自动变速器油、油泵、阀体、管道及电磁阀等元件组成，如图8-1所示。液压控制系统将油泵产生的经主油压调节阀调节后的液压油，通过阀体上电磁阀的工作操纵换挡阀，电磁阀由电控单元根据车辆的实际工况控制，控制作用在变矩器、离合器及制动器上的液压，以控制变矩器的和行星齿轮机构的工作。电控自动变速器的换挡不再根据节气门液压和速控液压，而是由电控单元根据传感器信号去控制电磁阀的工作来实现的。 

（二）油泵 

液力变矩器和执行元件依靠油泵提供的液压油工作。虽然油泵是整个变速器油液的来源，但由控制阀体调节并引导油流进行换挡。油泵由变矩器轴套或变矩器轴驱动，因此，只要发动机运转油泵就工作。普遍采用齿轮泵、转子泵和叶片泵等三类油泵，这里我们只介绍内啮合齿轮泵。 龙工853铲车波箱出售,龙工853铲车波箱定做,龙工853铲车波箱费用,龙工853铲车波箱公司

内啮合齿轮泵有两个齿轮，一个齿轮有内齿，另一个有外齿，带有外齿的较小的齿轮与较大的内齿轮的一部分啮合，在没有齿轮啮合的空隙中有一个新月形的隔板,如图8-2所示。

齿轮转动时，油被吸进并封闭在齿轮和新月板之间，然后绕着油泵壳，液压油被带到出油口，齿轮靠近出油口时，开始啮合，间隙开始变窄，间隙变窄一直持续到齿轮完全啮合。齿轮转动进入啮合时，间隙变窄挤压液压油，形成压油腔，液压升高，并迫使液压油通过出油口进入变速器的液压系统。新月板阻隔压力油，并且防止液压油泄漏回到吸油腔。内啮合齿轮泵制造精密，齿轮每转一圈，油泵可以供应相当的油量，供油量随发动机转速变化而改变。 

（三）调压阀 

控制油压的主要元件是调压阀，调压阀主要分为主调压阀和次调压阀。主调压阀用于调节油泵油压，并把调节后的液压油送到各执行元件、换档阀处。次调压阀用于调节液力变矩器的锁止油压和自动变速器的润滑油压。 

（四）手动阀 

手动阀实际上是一个油路开关，随着驾驶员操作信号的变化，阀芯的位置发生变化，从而改变液体流动方向，控制液压系统的油路开关。不同的自动变速器手动阀的基本原理都是一样的，当手动阀在选挡杆的带动下移至相应位置时，主油路就与相应的控制油路或执行元件连通，并使不工作的油路与泄油孔接通，从而使自动变速器处于相应的挡位，如图8-3所示。