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2、失速试验 

失速试验是检查发动机、变矩器及变速器中有关的换档元件的工作是否正常的一种常用方法。 

失速试验如图1-4-134所示。其方法如下：

（1）试验前的准备工作 

① 使ATF达到正常工作温度（50～800C）。 ② 检查驻车制动和行车制动装置性能良好。 ③ ATF液面高度正常。 （2）测试过程 

① 将车停放在水平路面上，并用三角木块塞住前后车轮。 ② 拉起手制动，同时用左脚踩下制动踏板。 ③ 起动发动机，然后将操纵手柄拨入D位。 

④ 在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板迅速踩到底，在发动机转速不再升高时读取发动机的转速。然后立即松掉加速踏板。 

⑤ 将手柄置于P或N位，让发动机怠速运转1min。使油温下降。 ⑥ 将手柄置于R位，按上述方法读取发动机转速。    （3）原因分析 

不同车型的自动变速器有其不同的失速转速标准。大多数在2300r/min左右。若按上述方法测得的值与标准值不符，则说明发动机、变速器油路油压、换档执行元件等有问题。失速转速不正常时的原因见表1-4-6。

3、时滞试验（延时试验） 

当发动机处于怠速运转时将操纵杆从空档拨至前进档或倒档后，需有一段短暂时间才能使自动变速器完成档位的接合，这一时间称为迟滞时间。时滞试验就是测出这一时间，并根据其长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。如图1-4-135所示。 龙工853铲车波箱生产,龙工853铲车波箱型号,龙工853铲车波箱制作,龙工862铲车波箱厂家         

图1-4-135  时滞试验 

（1）测试过程  

① 使变速器油温达到正常值。 

② 将汽车停放在水平路面上，拉紧手制动。 ③ 检查发动机怠速，如不正常时，予以调整。 

④ 将操纵杆从空档位置拨至前进档位置，同时用秒表测量从拨操纵杆开始至感觉汽车震动时止所需的时间，该时间为N—D时滞时间。

⑤ 将操纵杆拨至N位，发动机怠速运转1min。 

⑥ 按上述方法，将操纵杆由N位置拨至R位置，测量N—R时滞时间。    （2）原因分析 

大多数自动变速器的N—D时滞时间小于1.0~1.2s,N—R时滞时间小于1.2~1.5s。如果N—D时滞时间过长，说明主油路油压过低；前进离合器摩擦片磨损过甚或前进单向超越离合器工作不良。如果N—R时滞时间过长，则说明倒档主油路油压过低；倒档离合器或制动器磨损过甚或工作不良。