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自动变速器是现代汽车上装备的一个集“机、电、液”一体的复杂总成，实践证明，对自动变速器进行故障诊断，若盲目拆装，则会降低维修效率，可能引发伴生故障。运用正确的故障诊断方法，可以准确定位故障点，迅速排除故障。    1.基本检查    1.1油液检查  

  （1）检查油面是否正常。  

  （2）检查油质：若油液为黑色、有异味，则为摩擦片磨损；若油液为乳白色，则为有冷却水进入油液；若油液为褐色、粘稠，则为油液氧化变质。  

  （3）检查油液标号：是否符合原车要求。

查  

  检查电器元件：是否损坏；插接是否良好；有关的保险、继电器是否正常。  

  1.4检查故障灯；提取故障码  

  检查故障灯、故障码：如果存在故障码，应检查有关元件、电路。 

  1.5检查发动机性能  

  检查发动机的动力性；怠速及自诊断故障信息。一些车型的发动机电控系统、性能异常会影响自动变速器电控系统工作。怠速过高会导致起步冲击。    1.6检测主油压  

  在故障状态下检测主油压是否正常。    1.7时滞试验  

时滞试验的目的是检查操纵杆动作后，液压油路转换及推动离合器、制动器的动作。  

  操纵杆N到D位：时滞时间不大于1.2秒；操纵杆N到R位：时滞时间不大于1.5秒，否则为油压低，离合器、制动器泄漏。若没有时滞反应，则液压油路没有作用，车辆不能起步或换档。龙工862铲车波箱公司,龙工862铲车波箱规格,龙工862铲车波箱加工,龙工862铲车波箱价格  

  时滞试验应用案例：  

  一辆GM LUMINA 装备4T65-E电控自动变速器，冷车不能起步，发动机运转至水温正常后，可起步行驶；行驶中停车再起步时偶然出现不能起步现象。电控系统警告灯不亮，无故障码。  

  进行时滞实验，冷车状态没有时滞反应，不能起步；水温正常后时滞实验正常，可起步行驶。分析实验结果，可知变扭器、油泵、齿轮机构正常。所以，故障点范围缩小到阀体和1、R档有关的离合器、制动器密封元件；可认为电控系统正常，即使存在故障也是在换档电磁阀的密封性能方面。决定拆检自动变速器。解体后发现1、R档制动器活塞内油封上有一个细小裂纹。分析认为，冷车状态时油液从油封上的细小裂纹泄漏，活塞无动作油压，1、R档制动器不动作，进行时滞实验没有时滞反应，车辆不能起步；水温正常后，活塞、制动毂热胀，挤压油封上的细小裂纹，可保持密封，进行时滞实验感觉正常，车辆可起步行驶；行驶中停车自动变速器故障诊断的重要方法之一。手动档试验的目的为区分故障点是在电控系统或是在自动变速器内部的液压机械系统。 

   手动档试验有两部分内容：  

  （1）手动操纵试验：断开自动变速器的全部换档控制电磁阀的插接器，操纵杆置于P、R、N、D、3、2、L各位置，进行行驶实验。将实际行驶的速比与该自动变速器的标准速比比较。  

  若结果异常，则故障点在自动变速器内部的液压机械系统；若结果正常，则应继续进行手动电磁阀试验。    例如TOYOTA A140E自动变速器的标准速比如表1所示。表1 TOYOTA A140E自动变速器手动操纵试验标准速比 操纵杆位置