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3.单向离合器作用分析 

单向离合器由于结构特殊，具有单向分离、反向结合的特性，因此，与单向离合器内环、外环相连接的机件（大多是行星齿轮机构），只能实现单一方向的整体运动和动力传递，而在相反方向上二者之间脱离关系，动力被切断。 

不同车型自动变速器中单向离合器安装的数量和位置各不相同，但其基本的作用是一致的。现仅以丰田轿车安装的四档自动变速器A140E型为例说明其具体工作特性。 

丰田A140E自动变速器内，装有三个单向离合器，其结构形式均楔块式，三个单向离合器的安装位置简图如图2所示。 

3.1单向离合器实现了各档位转换时的动力不间断传递 

众所周知，自动变速器在一档、二档、三档以及超速档之间相互转换时，在每两个档位中间都有一定时间（尽管仅有几秒钟）的“脱档”现象。无论自动变速器是升档或降档，各档所使用的制动器、离合器的动作，以及各换档阀所控制的液压油路中压力的增减与转换，都需要一定的时间。此时，将会出现发动机动力输出的间断。它不仅会导致有明显的换档冲击，同时将会有很大的一声发动机“空油声”（加速踏板位置未动，发动机负载突然减小所致）。这时，三个单向离合器则会在三个换档的“档隙”，使发动机动力不间断地通过自动变速器向车轮传递。变速器各换档执行元件工作顺太原临工933铲车波箱,太原临工952铲车波箱,太原临工953铲车波箱,太原临工956铲车波箱

序表见图3所示。 

3.1.1超速排单向离合器Fo的动力连接 

单向离合器Fo安装在超速行星齿轮机构中， Fo外环与超速行星架相连接，内环与超速排太阳轮轴相连接。它将阻止太阳轮相对行星架顺时针转动。 

变速器在三档时，超速排离合器Co结合，超速排制动器Bo不工作。由于Co将太阳轮轴和行星架结合在一起，故此时超速排动力以直接档(i=1)方式，将来自行星架的动力传给齿圈，*后输出。 

变速器在四档（超速档）时，超速排离合器Co分离。超速排制动器Bo动作，将太阳轮轴刹住固定不转。此时，超速排行星轮以超速档（i﹥1）方式，将来自行星架的动力传给齿圈。