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汽车自动变速器由液力变矩器、液压自动换档控制系统、自动变速器电子控制装置（TCU）、行星齿轮机构、冷却装置和自动变速器油滤清器几部分组成。 

综合式液力变矩器通过单向离合器的作用有两种工况，即变矩器工况和耦合器工况。 液体传动可分为液压传动和液力传动。 

常用的锁止型液力变矩器有三种类型，液压锁止型液力变矩器，离心锁止型液力变矩器；黏性锁止型液力变矩器。 

自动变速器油温度以保持在80～90℃为*佳。 典型轿车用三元件综合式液力变矩器 

实际应用的轿车自动变速器的*高转矩比仅为 1.70～2.50 液力自动变速器中常采用的是片式制动器和带式制动器 制动带按变形能力可分为刚性制动带和挠性制动带。 单向离合器常见的类型有滚柱斜槽式和楔块式两种 N-D迟滞时间应小于1.2 s，N-R迟滞时间应小于 1.5 s。 节气门调压阀可分为机械式节气门阀和真空式节气门阀 常见的调速阀有滑阀式和止回球式两种 

自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当及发动机怠速不正常等，是引起自动变速器故障的常见原因 徐工600铲车波箱定做,徐工600铲车波箱费用,徐工600铲车波箱公司,徐工600铲车波箱规格

决定油泵使用性能的主要因素是油泵齿轮的工作间隙，特别是齿轮端面间隙影响*大。间隙越大、压力越高，泄漏量就越大。 

经主调压阀调节后的油路压力称为主油路油压，通常为0.5 MPa～1 MPa。 

节气门油压取决于节气门开度，开度越大，节气门输出油压越大。速控油压取决于车速，车速越高，速控油压越高。 

液力变矩器处于耦合状态时，有少量的转速差，约为 3%～6%，存在于涡轮与泵轮之间，如果采取措施消除该转速差，则汽车在公路上中、高速行驶时的燃料经济性可提高 5%液力耦合器的传动效率：涡轮转速与泵轮转速之比 

元件——与液流发生作用的一组叶片所形成的工作轮称为元件，如泵轮、涡轮和导轮等。 

级——指安置在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性相连的涡轮数。 

相——借助于某些机构作用，使一些元件在一定工况下改变作用，从而改变了变矩器的工作状态，这种状态数称为相。