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1.2设计与制作的主要工作 

1）确定基本组成结构及个装置的的选型和布置方案，其中包括传感器的选择及布置。 2）设计结构原理图：自动变速器电控系统的试验台工作原理及其性能匹配，包括驱动设备变频调速原理，传感器的模拟与输出原理。 3）线路设计。 

4）熟路与输出的产生方法。 

5）通过一些实验，确定故障的测试方法。

2自动变速器电控系统的结构组成和工作原理分析 

2.1自动变速器电控系统的结构组成 2.1.1自动变速器传感器的种类 

1．节气门位置传感器 功用：是将发动机的负荷（对应于节气门的开度）转换为电信号输入ECU，作为确定变速器换档时机和变矩器锁止时机的主要信号之一，一般采用线型输出型节气门传感器，带有怠速开关，多与发动机节气门位置传感器功用[7]。 

2.机油温度传感器：检测自动变速器液压油的温度。以作为ECU控制进行换档控制，油压控制和锁止离合器控制的控制信号。 龙工LG855铲车波箱厂商,龙工LG855铲车波箱出售,龙工LG855铲车波箱定做,龙工LG855铲车波箱费用

3.发动机转速传感器: 自动变速器控制ECU利用发动机转速信号与变速器输入轴转速信号进行比较以判断锁止离合器的打滑状态，从而调整适合的变矩器锁止离合器控制电磁阀的调制脉冲，传递方式可分为专线和数据总线两种，型式有电磁式和霍尔式。 

4.自动变速器输入轴转速传感器：结构和车速传感器相同；向ECU输入行星齿轮变速器输入轴的转速信号，更**的控制换档过程，还有就是把信号和来自发动机控制系统的发动机信号进行比较计算出变矩器的传动比，使油路压力的控制优化。改善换档品质。 

5.车速传感器：产生频率与车速成正比的信号电压，并输入ECU作为确定变速器换档时机和变速器锁止主要信号之一。对于装有自动定速巡航装置的车辆，它还用于速度调节。 

6.冷却液温度传感器：当发动机温度较低时，ECU可以防止液力变矩器进入锁止状态，保证汽车正常操控性能。低温信号会延迟升档时间。若温度过高，ECU将提前进入锁止液力变矩器。