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2.2自动变速器电控系统工作原理  

电子控制系统的作用是控制换档工作点和锁止离合器的工作情况。其组成包括传感器、计算机ECU和执行器三个部分。传感器（如图2-1）由节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器和变速器工作型式选择开关、空档起动开关、制动灯开关、O/D主控开关等组成.它们将探测到的信息以电信号的形式送给ECU、ECU则根据这些信号来确定换档时刻和锁止时刻. 执行器包括三个电磁阀。电磁阀有ECU控制，并改变液压阀的油压[9][10]。 

电子控制系统的控制原理如下： 

1.换档时机控制：在ECU内存储着变速杆的各个位置（D、2和L）和变速器型即（*****L即标准型, 或POWER即动力型）*优换档模式。以此为基准, 再考虑车速传感器发来的车速信号和节气门传感器发来的节气门开度信号。ECU 便在适当的时刻打开或关闭1号和2号电磁阀, 从而操纵各个换档阀, 接通或关断通往各换档离合器和制动器的油路，实现变速器的加、减档。龙工LG855铲车波箱批发,龙工LG855铲车波箱品牌,龙工LG855铲车波箱生产

2.超速档控制：如果O/D主控开关打开, 变速杆又在“D ” 位时, 就有可能以超速档行驶。然而在下列两种情况下, 电子控制系统将阻止挂入超速档: 

（1） 在使用巡驶控制系统行驶时, 如界实际车速降低到低于设定车速约而汽

车仍在超速档运行时, 巡驶控制系统计算机便将信号送给发动机和电子控制变速器, 从而脱开超速档, 并在实际车速达到存贮器内设定的车速之前阻止变速器换回到超速档上。 

（2） 水温低于60℃ , 电控系统也将阻止变速器挂人超速档。 

3.锁止控制：ECU的存储器内存有锁止离合器工作模式。以此模式为基准, 根据 车速信号和节气门开度信号, ECU接通或关闭锁止电磁阀, 从而通过锁止继电器阀进行油路转换, 使锁止离合器啮合或脱开。为了避免发动机熄火, 在制动时制动开关接通和节气门全关时,ECU就关闭锁止电磁阀, 使锁止离合器强制分离。为了改善综合运行性能和加速变速器升温, 在冷却水温低于60℃时,ECU也关闭锁止电磁阀, 使锁止离合器分离。此外, 为减轻换档冲击, 在加、减档过程中, ECU将暂时脱开锁止离合器[11]。 

4.自动模式选择控制：在有模式选择的电控自动变速器上，驾驶员可以通过该开关改变自动变速器的控制模式，可选择经济模式，动力模式和普通模式。在不同的模式下，自动变速器的换档规律有所不同，以便满足不同的行使要求。例如，经济模式是一获得*小的燃油消耗为目的进行换档控制，因此换档车速相对较低，动力性指标下降；动力模式则是以满足*大动力性为目的的换档控制，经济性放在次要的位置。