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4.模式开关有三种：    经济模式开关（ECON） 

 动力模式开关（ POWER/PWP/SPORT）  标准模式开关（NORM） 

①ECON：以获得汽车**燃油经济性而设计的（在高速行驶时可打开） ②POWER:以获得汽车*大动力而设计的（在爬坡时可打开） ③NORM：兼倾经济模式和动力模式。 重要内容：AT的使用特点： 

     1.只有当操纵手柄位于P或N时才能启动着车。

1.  2. 启动着车后起步时，只有踩住刹车踏板才能移动操纵手柄，当挂入档后，松开手刹慢慢放松制动踏板使车起步； 

     3.启动着车后，只有踩住刹车踏板才能移动操纵手柄，当挂入档后，松开手刹慢慢放松制动踏板使车起步。 

     4.正常行驶时，挂入D位打开O/D开关。 

     5.在不好走的路面或爬坡时，应挂入S或L位（在D位爬坡容易损坏AT） 

     6.如遇红灯短暂停车时，可使操纵手柄保持在D位直接踩住刹车，起步时慢慢松开刹车即可。如常时间停车时，应挂入空挡防止ATF油温度过高而损坏AT。 重要内容：AT的使用注意事项 龙工LG855N铲车波箱型号,龙工LG855N铲车波箱制作,龙工LG855铲车波箱供应商,太原龙工LG855N铲车波箱

     1.汽车在正常行驶时，不要让操纵手柄在D、S、L位来回拨动。      2.不要使空挡滑行，否则会使AT内的离合器摩擦片 、制动带损坏。 

     3.在行驶时严禁挂入P档。      4.当其车停稳后再挂入R档。      5.再起步时或加速时不要猛踩油门。

2.结构及组成：由壳体、涡轮、泵轮、导环组成。 

液力偶合器通过螺栓安装在飞轮上，壳体与泵轮为一体，随曲轴一同旋转，它是偶合器的主动部分。 

涡轮通过花键与变速器输入轴连为一体，它是偶合器的从动部分；泵轮与涡轮之间有3—4mm间隙，泵轮与涡轮上都有开裂的环称导环，泵轮与涡轮上都有角度不同的叶片。 

在偶合器内装有自动变速器液压油。 3.工作原理： 

     当发动机转动时，带动偶合器壳体与泵轮一起转动。此时泵轮叶片内的ATF油在离心力的作用下，从叶片外缘被甩出，然后作用在涡轮叶片的外缘上，从而带动涡轮转动—从而把发动机的动力传递到了变速器内，同时从涡轮叶片外缘进入的ATF从内缘流出。然后又进入到泵轮内，如此反复的泵轮—涡轮—泵轮的工作。所以偶合器内ATF的流动有两种状态，一是从泵轮到涡轮又从涡轮到泵轮的环流运动，一是随壳体一起旋转的旋转运动。把以上两种运动称为螺旋运动。