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20.双离合器式自动变速器车辆换挡品质评价系统  

挡品质评价指标： 

    动力性评价指标：换挡时间代表着换挡过程持续时间的长短，该值较小时，换挡的瞬态过程较短，则动力性较好。加速度均方根值可以表征换挡过程中的加速度特性，该值较大时，则加速性较好。因此，选择这两个指标作为动力性评价指标。 

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    经济性评价指标：燃油消耗率随着油门开度和发动机转速的变化而发生改变 

    传动系耐久性评价指标：判断离合器寿命的指标主要有能量密度和功率密度。冲击度方均根值表征了冲击对车辆传动系统的累积损伤程度，对传动系统寿命很大影响 

驱动输入轴l，离合器C2驱动输入轴2。输入轴l上布置了l挡、3挡、5挡和倒挡(R挡)，输入轴2上布置了2挡、4挡和6挡，通过双离合器的交替接合实现动力无间断自动换挡。当DCT工作时，一组齿轮啮合，接近换挡时，根据换挡趋势，下一挡齿轮预先与同步器啮合，但离合器仍处于分离状态；换挡时，当前离合器逐渐分离，目标离合器逐渐接合，在整个换挡期间确保至少有一组齿轮在输出动力，从而确保不会出现动力中断的状况。 龙工863铲车波箱费用，龙工863铲车波箱公司，龙工863铲车波箱规格，龙工863铲车波箱加工

DCT起步过程评价指标：车辆的起步品质通常可以用冲击度和滑摩功来评价。 1)冲击度。平稳性的要求是以冲击度作为评价指标来评价的，冲击度J是车辆纵向加速度对时间的导数，即22/dtvdj=， 

2）滑摩功。滑摩功是指离合器主、从动摩擦片间滑动摩擦力矩做功的大小，滑摩时间越长，滑摩功越大。 

DCT起步过程控制策略：1)单离合起步。采用电控机械式自动变速器的起步方式，即起步时先挂l挡，离合器Cl接合起步。 2)双离合起步。起步过程中首先通过换挡执行机构同时挂上1挡和2挡，然后根据不同的起步条件和驾驶员意图，将离合器cl的滑转率作为阈值，当离合器cl滑转率达到阈值后，根据起步的运行状态使其中一个离合器分离，另外一个离合器继续接合，现车辆起步。这种起步方式中两个离合器同时进入滑摩状态，共同承担起步力矩，兼顾平顺性和快速性，使两个离合器具有相同的使用寿命。