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22.改善湿式双离合器自动变速器换挡品质的研究

wet DCT换挡过程分析：变速器在换挡过程中，一个离合器由结合到滑摩再到分离状态，另一个离合器由分离到滑摩再到结合状态，为了使动力不中断，两个离合器必然存在工作重叠的部分 1)低挡稳定运行阶段I：此阶段离合器c1处于结合状态，离合器C2处于分离状态，发动机扭矩全部由离合器C1传递。为了缩短换挡时间，同时给后面阶段提供稳定的离合器压力，避免由于离合器电磁阀开度的大幅度变化所引起的压力波动，在此阶段离合器C1的压力已开始下降并*终稳定在一定压力值附近。 

2)低挡转矩阶段Ⅱ：在这个阶段，离合器c1的结合压力继续降低，但离合器cl实际传递的负载扭矩仍然小于由摩擦片*大静摩擦力决定的无滑摩时的*大传递扭矩，离合器C1依然处于结合状态。与此同时，离合器c2开始充油，离合器c2的结合压力开始升高，摩擦片开始滑摩。转速和传动比没有剧烈变化，但是扭矩因摩擦片压力的变化开始重新分配。 3)惯性阶段Ⅲ：湿式双离合器在低挡转矩阶段结束时，离合器C1的结合压力继续降低，使得离合器C1在无滑摩状态下所能传递的*大扭矩小于实际负载扭矩，*终使离合器cl发生滑摩。此时的离合器C2也处于滑摩状态，各构件的转速和传动比开始发生变化，惯性扭矩作用增强。 龙工863铲车波箱价格，龙工863铲车波箱批发，龙工863铲车波箱品牌，龙工863铲车波箱生产

4)高挡转矩阶段Ⅳ：在此阶段，离合器C1快速泄油，离合器c1的结合压力快速降为零，其所传递的扭矩也降为零，离合器C2仍处于滑摩状态。 

5)高挡稳定运行阶段V：此阶段离合器c2处于结合状态，Cl处于分离状态，发动机扭矩完全由离合器C2传递。 改善换挡品质的控制方法： 离合器扭矩控制： 离合器压力控制：离合器通过摩擦力传递扭矩，其大小取决于摩擦因数和离合器油缸的压紧油压 

合理控制两个离合器结合时间、结合速率，可以有效地改善离合器的换挡品质。