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 1.2、分析油质确定故障成因 

ATF是自动变速器液力传动的工作介质，变速器发生故障，传动油一般发生相应的变化，如果对油质状态进行仔细研究，可根据ATF变质情况，推断出自动变速器的机械故障。 

检查油质时要启动发动机使自动变速器达到正常温度，将选档手柄从P位移至L位，然后从L位移到P位，这样反复几次，使各执行机构的油缸和阀组都充满油，再拔出自动变速器油尺测油位高低，并检查油品气味。检查油中是否有杂质，可用透明塑料吸管从注油口吸5ml左右底部油液，把油滴到白纸上，观察油的颜色。也可用手指抹少许油液搓捻，感觉是否有杂质。 

ATF品质变化有几种情况： 

1）油液清洁，颜色是透明的鲜红色，油质正常。 

2）油液变成暗红色，有轻微烧焦气味。原因是：油液使用时间过长，应该更换；离合器或制动器存在轻微打滑现象，摩擦片磨损下来的磨料使油液变成暗红色；制动带调整过紧，加剧磨损并有轻微烧焦气味。应注意的是Dexron-Ⅱ型传动油在加入短期内也会变为暗红色，这是正常的。 

3）油液呈黑色，有严重焦糊味，说明油液中含有烧蚀的摩擦材料。原因主要是：离合器、障实例 

自动变速器常见故障有：自动变速器打滑；换挡时冲击较大；升档过迟；不能自动升档；自动变速器异响和汽车不能行驶等。对于变速器油路故障，常用的诊断方法是先检查ATF，通过实例分析如下。 山工652铲车波箱出售，山工652铲车波箱定做，山工652铲车波箱费用，山工652铲车波箱公司

2.1、ATF型号用错引发的故障 

一辆上海别克轿车动力下降，且有换挡冲击现象。试车检验，换挡冲击比较明显，低速时动力下降不明显，高速时有打滑现象。试车后自动传动油已达正常油温（80-90℃），怠速状态下检查发现油位过高，颜色变浅并有泡沫。自动变速器对油位高度要求很严，油位过高受传动件搅动产生气泡，气泡随油液进入液压控制系统使压力降低造成变速器打滑。初步判断油位过高引起，释放过量油液到规定油位，再次试车打滑现象消失，但仍存在换挡冲击。经询问该车5天前新换ATF，随后出现换挡冲击，显然故障与ATF有关。该车应使用GM Dexron-Ⅲ型ATF，车主换的却是Ford Type F型。ATF的型号不同，摩擦系数也不同，如果Dexron-Ⅲ型错用 F型，将造成换挡冲击；而F型错用Dexron-Ⅲ型，将造成离合器、制动器打滑。所以ATF一定要按规定型号更换，既不能错用，也不能混用。 2.2、ATF中混入冷却液造成的故障 

一辆桑塔纳俊杰轿车行驶无力且起步困难，就车检查，发动机工作正常，挂档起步汽车无前行趋势，加大油门发动机转速达到3000r/min时，轿车勉强起步。车主介绍，该车行驶不到1000KM是新车，由此断定是自动变速器故障。桑塔纳俊杰轿车装用01N型自动变速器，按由简到繁的原则，先检查变速器液压系统，对油质、油位进行检查，发现ATF呈浑浊的乳白色且油位偏高，这是油液中混入冷却液的显著特征。拆检变速器油散热器发现内部损坏，造成冷却液混入自动变速器油中，更换散热器进行循环换油，故障排除。 2.3、ATF清洗不彻底造成的故障 

一辆丰田皇冠3.0轿车的车速只能达到55km/h，自动变速器**严重打滑。检查自动变速器油，油位正常，颜色呈黑色，有严重焦糊味。拆下变速器油底壳，发现许多黑色粒状杂质，初步判断为离合器、制动器烧蚀形成的杂质。分解变速器，发现**离合器摩擦片变黑磨损严重，离合器压片烧蚀变蓝。更换**离合器，复装各件，按规定加注ATF至正确油位，试车正常。几天后，发现该车动力下降明显，检查油液为棕色，油位正常，拆下变速器油底壳，发现仍有粒状杂质，分解其他离合器、制动器均正常。分析原因是上次维修时没有清洗变速器油散热器和阀组，也未进行循环换油，液力变矩器和散热器中的残液经油泵循环后污染了新加的油液。拆解剩余各件并彻底清洗，复装后用换油机循环换油，故障排除。如果没有专用换油机，要采用二次换油方法进行人工循环换油。 3、结论 

对于装用自动变速器的汽车，如果发现ATF出现变色、有焦糊味或油位不正常，同时行驶中转速偏高、车速下降明显或爬坡无力，表明自动变速器出现故障。一旦确定变速器故障，要立即停车检修，不能带故障行驶，以免造成更大损失。