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3－I－II过程为2挡的同步。从B点滑套与同步环接触并使其开始移动，位于同步锥毂和同步环上的两圆锥面实现接触压紧，此时同步环与滑套上的内、外花键相接触，换挡力也出现迅速增加，即为b－c过程。由于同步环的锁止作用，滑套不能产生轴向移动，故该阶段换挡位移基本稳定，保持不变，为C－D段所示。换挡力也从c点稍下降后基本保持不变，即c－d段。 图6 3－2换挡全过程 II－4之间为同步阶段结束到换档完成。换挡力d－e的速降表示同步环的换挡拨转过程，同步环和滑套达到一致同步后，在换挡力的继续作用下，位于同步环和锥毂上的两圆锥面此时脱离，之间存在的摩擦作用力矩也快速消失。此时，在换挡力矩作用下，同步环与结合套之间会产生一定的后退角度，进而滑套和同步环实现花键啮合。故这一阶段，换挡作用力大幅减小。当滑套与同步环啮合后，滑套和锥毂花键齿的斜面相接触并相抵产生阻力，会产生冲击，就出现了换挡作用力的增大，即为f点，如图中e－临工50铲车波箱加工，临工50铲车波箱价格，临工50铲车波箱批发，临工50铲车波箱品牌f段的二次冲击过程。因产生震动引起换挡作用力减小，如g点。同时，斜面上相抵产生的作用力的切向分力使锥毂与结合套之间会产生一定的后退角度，故g点处换挡力减小，花键齿和锥毂实现啮合，换挡位移也随之达到*大，换挡结束。 通常可用同步阶段的换挡冲量来评定换挡性能。此试验结果中，根据图6中竖线I、II之间的换挡力曲线可计算出换挡冲量。具体实施中，可通过设置电动缸输出换档力的大小来调整过程中换挡速度的快慢，也会影响到同步时间和力的大小，直到达到较合适的换挡冲量。 通过结果分析，试验过程中2挡的测试结果准确清晰，换挡力和位移与时间的关系曲线上的特征点也比较明显、对照性能较好，也说明了此试验台架的设计基本满足测试要求。 4 结论 本文所述变速箱同步器及总成换挡性能试验系统已在我司变速器试验测量中应用，试验结果表明该系统功能完备、技术**、使用方便可靠、重复精度高，可满足变速器同步器性能和寿命测试的要求。