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2.2双离合的结构： 

    离合器位于汽车发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它既能传递动力，又能切断动力，其主要作用是保证汽车能平稳起步行驶，在变换挡位以后，离合器会减轻变速齿轮的冲击力，让汽车加速或减速行驶更加平顺。但汽车换挡时，分离与接合之间，会有动力传递暂时中断的现象，如何控制协调动力中断的时间就成了问题。手动切换往往结合迅速、冲击力较大、换挡不平顺，如果想达到平顺迅速的效果，需要驾驶经验与正确判断的支持，自动变速箱换挡则依靠电脑的控制往往按部就班反应较慢。双离合就是针这一情况的完善化设计。我们可以看出7速DSG变速箱的双片式的离合器和我们所见的手动挡变速箱基本相似，但还是有一些不同的。DSG双离合器由驱动盘，两个带扭转减震器的摩擦从动盘，两个推力轴承，两个操纵杆K1 K2，塑料固定架等构成的。扭矩通过发动机曲轴、双质量飞轮、双离合器进行传递。双质量飞轮装配有内齿，与双离合器的外壳上装配的外齿相啮合。这样，扭矩就被传递到双离合器。两个从动摩擦片分别于输入轴1和2相连。输入轴1较细和靠近发动机的摩擦盘相连，输入轴2与远离发动机的从动盘相连。大小操纵杆K1 K2通过推力轴承与一大一小、一深一浅的两个膜片弹簧相结合。 2.3齿轮传动机构：山工50铲车波箱出售，山工50铲车波箱定做，山工50铲车波箱费用，山工50铲车波箱公司

双离合自动变速箱齿轮机构是基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，双离合变速箱的离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不再通过离合器踏板和手动换挡杆的操作。齿轮传动系统类似于手动变速箱的齿轮传动系统，都是通过改变不同传动比齿轮的啮合，来实现挡位的切换。这样不会有很多的动力损失，而且大大缩短了换挡时间。

由上图可以看出7速DSG变速箱像传统手动变速箱一样，由输入轴、输出轴差速器、同步器等组成。它由7个前进挡和一个倒挡构成。输入轴1与输出轴1、输出轴2的一部分常啮合构成了1 3 5 7挡。输入轴2与输出轴1、输出轴2的另一部分，输出轴3全部啮合，构成了2 4 6和倒挡。输出轴1 2 3 与差速器相啮合输出动力。