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换档拨叉/档位控制情况如下：     N88 + N89 操控换档拨叉/ N-5；     N90 + N91 操控换档拨叉/ 4-2。 ③安全阀 N233/N317控制 

如图6-7所示，两个离合器各有一个安全阀，K1对应的安全阀是N233，K2对应的安全阀是(N371)，安全阀的作用是使相应的离合器迅速脱开。当离合器的实际压力超过规定值时，必须让离合器脱开。

④过载保护控制 

压力传感器G193和G194用于监控离合器K1和K2上的压力。在主压力滑阀损坏时，通过一个过压阀来防止主压力升得过高。     2）双离合器油路控制 

    离合器工作控制包括离合器的接合/分离控制、离合器压力控制、离合器过载保护控制和离合器安全切断控制。 

离合器的接合/分离和压力控制主要通过离合器压力调节阀进行控制，离合器压调压阀可以调节通往离合器ATF的压力和流量，从而控制其接合/分离及接合的程度。     3）离合器冷却机油控制 

多片式离合器内部机械摩擦将导致双离合器温度升高。为防止离合器过热，必须对离合器进行冷却。为冷却离合器，机油循环管路中还设有一单独的离合器冷却机油回路。冷却机油回路包括冷却机油滑阀和压力调节阀4-N218（离合器冷却机油阀）。昆明临工952铲车波箱，昆明临工953铲车波箱，昆明临工956铲车波箱，昆明柳工833铲车波箱 

如图6-8所示，工作过程：多片式离合器机油温度传感器G509测量多片式离合器机油出口处的机油温度。根据测得的温度，控制单元激活压力调节阀。根据测得的温度，压力调节阀提高或降低作用在离合器冷却机油滑阀上的机油压力。冷却机油滑阀根据机油压力关闭或打开通向多片式离合器的机油通道。冷却机油*大供油量为20L/min；*大压为2bar。

4）换挡机构控制     

换挡机构结构如图6-9所示，与手动变速器一样，也是采用换档拨叉进行换拨叉。一个拨叉可控制两个档位。直接换档变速器的拨叉采用液压方式驱动，而非常规手动变速器那样通过换档杆驱动换档拨叉。换档拨叉装在油缸里的滚珠轴承上。换档时机械电子装置将机油被引入右侧油缸，由于右侧油缸内无压力，换档拨叉移动，带动滑套，从而挂入档位。一旦挂入档位，换档拨叉即移至“无压力”位置，通过换档齿轮的倒角和换档拨叉上的锁止机构将档位保持在该位置。换档拨叉未被驱动时换档拨叉被一锁止机构固定在变速器壳体里。每个换档拨叉上都配有一**磁铁，机械电子装置内的位移传感器通过磁铁判别各换档拨叉的准确位置。