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?????其次注意观察当变速器进入3挡后．TCC开始控制接合时N218控制电流和滑移量对应的变化．特别是滑移量的变化．正常时N218的工作电流会由未实现锁止控制时的O．048A到实现锁止控制时的0．375A(3挡)．一直到完全锁止控制时的0．728A(5挡)，同时锁止滑差量的变化是相当平稳的，泵轮与涡轮之间的滑移量会逐渐由218—196—128—96—64—32一O?r／min变化。而出现故障时．锁止滑差量的变化要么是由高转速直接进入零转速的．或者是由零转速直接变为高转速的．即滑移量由196-O或由O-128等变化一定会出现耸动现象。  ?????②注意发动机输出扭矩与变速器实现机械连接时对应协调问题。发动机转速低(2000r／min以下)，输出扭矩小，同时变矩器锁止离合器的控制压力也低。如果此时由于变矩器锁止离合器片已经磨损，这样控制单元还会改变N218电磁阀的工作电流来改变锁止离合器的控制压力；而车速低或上坡行驶又需要加大发动机输出扭矩，同时车速在30～80km／h之间．对于带有涡轮增压器的车辆又是涡轮增压器开始工作的临界点：如果自动空调参与工作又会占据发动机的一部分负荷．在这多种情况下当控制单元接收到满足TCC闭锁条件时(特别是在这种工况下油温上升比较快)．便对N218电磁阀提前发出闭锁控制指令(保证变速器工作在合适的温度下)，但此时由于发动机输出扭矩较小(因发动机转速低)，闭锁离合器接合后汽车实际运行工况(动力不足)又不能满足当前行驶状况(小马拉大车)，所以又马上脱开，因此一旦完全接合后又由于此时发动机输出扭矩低而瞬间脱开锁止，反复接合反复脱开便出现了汽车的耸动现象。临工50铲车波箱型号,临工50铲车波箱制作,龙工50铲车波箱厂家,龙工50铲车波箱厂商  

?????③在自动变速器上连接油压表．观察TCC闭锁时油压数据的变化(N218对应的电流会产生对应的压力)。这样就可以将故障点锁定在机械上还是液压控制上．N218控制电流的正常．说明控制单元控制正常；TCC闭锁压力正常则说明N218电磁阀和液压控制单元工作良好：接下来就是变矩器机械锁止离合器了。  

?????根据近两年众多维修案例95％的几率来源于变矩器机械锁止离合器本身．一般更换变矩器即可解决。?  5.2变速器内部故障 5.2.1故障现象    

  （1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。    

  （2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。     （3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。      5.2.2故障原因  

  （1）液压油油面太低。  

  （2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡   （3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。      （4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。    （5）单向超越离合器打滑。  

  （6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。    （7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。