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有的变速器用高强度、高耐磨性的钢与钼配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀一层钼（厚约0.3～0.5mm），使其摩擦因数在钢与铜合金摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥孔表面喷上厚0.07～0.12mm的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的2～3倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。 5.3.3锁止角b 

锁止角b选取的正确，可以保证只有在换档的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换档。影响锁止角b选取的因素主要有摩擦因数f擦锥面的平均半径R,锁止面平均半径和锥面半锥角a。已有结构的锁止角在26˚~42˚范围内变化。 

5.3.4同步时间t 

同步器工作时，要连接的两个部分达到同步的时间越短越好。除去同步器的结构尺寸，转动惯量对同步时间有影响以外，变速器输入轴，输出轴的角速度差及作用在同步器摩擦锥面上的轴向力，均对同步时间有影响。轴向力大，同步时间减少。而轴向力与作用在变速杆手柄上的力有关，不同车型要求作用到手柄上的力也不相同。为此，同步时间与车型有关，计算时可在下属范围内选取：对轿车变速器**取0.15~0.30s,低档取0~0.80s;对货车变速器**取0.30~0.80s，低档取1.00~1.50s. 临工953铲车波箱制作，临工956铲车波箱厂家，临工956铲车波箱厂商，临工956铲车波箱出售

6变速器操纵机构 

6.1操纵机构的功用 

变速器操纵机构的功用是保证各档齿轮、啮合或同步器移动规定的距离，以获得要求的档位，而且又不允许两个档位的齿轮、啮合套或同步器同时挂上档。 变速器的工作与操纵机构有很大关系，往往因操纵机构不好设计，发生挂档困难或挂不上档的情况。而且换档占驾驶员很大一部分劳动量，所以，如何使操纵机构轻便化、自动化是很重要的问题。 

6.2 换档位置图 

设计操纵机构首先要确定换档位置。换档位置图的确定主要从换档方便考虑。为此，应注意以上三点： ⑴按换档次序来排列； 

⑵将常用档放在中间位置，其它档放在两边； 

⑶为了避免误挂倒档，往往将倒档放在*靠边的位置，有时和工档组成一排。 但往往受变速器结构方案的限制，不能得到*方便的换档程序。图6.1表示了几种常见的变速器换档位置图。