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1、 无级变速器的发展与应用 

CVT(Continuously Variable Transmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的**匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。 

采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续变化，从而得到传动系与发动机工况的**匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。 

我国汽车业所需的自动变速器（AT）几乎全部依赖进口，这使得国产汽车配备AT后，成本增加很大，而装备自行开发生产CVT变速器，其成本提高不大，说明CVT的市场前景令人乐观。 2、无级变速器的优点 （1）经济性好 （2）动力性优 （3）排放低 （4）成本低 

3．无级变速器的组成 厦工50铲车波箱厂家，厦工50铲车波箱厂商，厦工50铲车波箱，售

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目前，无级变速器CVT是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控自动变速器,它具有无级前进挡变速和二级倒挡变速功能,装置总成与发动机直列布置。     CVT一般由变速箱、电子控制系统、液压控制系统和换挡控制机构组成。 4．无级变速器的工作原理 

    如下图所示，为无级变速器的工作原理图。在无级变速器中，主动传动轮组和从动传动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构，它们的锥面形成V形槽来与V形金属传动带啮合。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要，通过控制系统调节主动轮、从动轮液压缸压力来实现的。即主动轮和从动轮的带轮工作半径，是依靠液压缸工作来改变的。 

发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V形传动带传递到从动轮，*后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。