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1. 换挡控制/带轮压力控制 

动力系统控制模块将实际行驶条件与储存的行驶条件进行比较，以便进行换挡控制，并根据各种传感器和开关传来的信号，即确定一个主、从动带轮传动比。 

2. 7速模式控制 

此型无级变速器在D和S挡具备7速模式控制。7速模式控制分以下两种模式：7速自动模式和7速手动换挡模式。按下主开关（7 SPEED MODE），变速器切换到7速自动模式。在7速自动模式下，变速器可以在7级速比范围内上下变换，并且，此时的转向换挡开关随时可被激活，如果此开关被激活，则7速自动模式随即被取消，并进入7速手动换挡模式。在7速手动换挡模式下，驾驶员可通过转向换挡开关以手动方式在7级速比范围内上下变换，这与手动变速器的情形相类似。 

    再按下主开关（7 SPEED MODE）或将换挡赶移到其他挡位，即可取消7速模式。 

(1)7速自动模式 

以D或S挡行驶是，如果按下主开关（7 SPEED MODE），将变速器切换到7速自动模式，则变速器将依据一定条件，如节气门开度和车速之间的平衡，自动设定*佳速度等级。在某些以7 级车速滑行的情况下，变速器将换入超速挡位。 

(2)7速手动换挡模式 厦工50铲车波箱型号，厦工50铲车波箱制作，山工50铲车波箱厂家，山工50铲车波箱厂商

在7速自动模式下，按下转向换挡开关，变速器被切换到7速手动换挡模式，且M指示灯亮。按（+）号开关，变速器调速到下一更高速度等级；按（—）号，变速器调速到下一更低速度等级，换挡指示器显示所选速度等级数字。

3. 起动离合器压力控制 

象液力变矩器一样，液压控制的起动离合器，在D、S、L和R位置时，使起步和慢行趋于平稳。PCM从传感器和开关接收信号，来激励起动离合器压力控制阀，从而调节起动离合器的压力。 5、液压控制系统的结构与工作原理 

液压控制系统由主阀体、ATF泵体、控制阀体、手动阀体和ATF油道体等组成。 

    主阀体用螺栓固定在飞轮壳上，ATF泵体则用螺栓固定在主阀体上；控制阀体位于变速箱箱体外部，ATF油道体定位在主阀体上，并与控制阀体、主阀体以及内部液压回路相连；手动阀体定位在中间壳体上，ATF油泵为摆线式，其内转子通过花键与输入轴相连接。带轮和离合器分别由各自的供油管供油，倒挡制动器有内部液压回路供油。 1. 控制阀体 

     控制阀体位于变速器箱体外部，它包括：无级变速器主动带轮压力控制阀、无级变速器从动带轮压力控制阀、无级变速器起步离合器压力控制阀、主动带轮控制阀和从动带轮控制阀。如图5.23 所示。