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通过各种传感器和各种控制开关向控制器输入车辆行驶情况、发动机和变速器运行工况和司机操纵要求等信息。从输入信号类型来看，有以下三种输入量：模拟量如节气门位置传感器、变速器油温传感器等，脉冲量如车速传感器、发动机转速传感器等和开关量如选档杆位开关、行驶模式开关等。 

微机控制器部分一般也称电子控制单元ECU，它接受各种输入信号，进行处理，作出判断，发出控制命令，实现自动变速器各种控制，并实现与其他控制器的和检测仪器等的通信网络。 

输出执行部分主要是各种电磁阀，它将ＥＣＵ输出的电控信号转变为相应的液压控制信号，使有关的液压执行元件动作，从而完成自动变速器的各项自动控制。 

通过上述电子控制自动变速器结构和原理的分析，可以看出电子控制与液压控制相比，具有明显的优势:电子控制可以实现以前由液压控制难以实现的更复杂多样的控制功能，使变速器的性能得到提高。电子控制可以极大地简化液压控制结构，减少生产投资等。电子控制功能借助于软硬件结合才能实现，由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。随着汽车电子化的发展，汽车传动系的电子控制可以与发动机、制动系、安全气囊等系统通过总线联网，资源共享，实现整体控制，进一步简化控制结构。现代汽车电子控制自动变速器还具有如下的发展趋势： 山工5吨铲车波箱厂家，山工5吨铲车波箱厂商，山工5吨铲车波箱出售，山工5吨铲车波箱定做

自动预选式换档系统:近来ZF公司开发了一种自动预选式换档系统，它可以使驾驶员体会到驾驶车辆的快感，又不需要紧张费力的操作。这种自动预选式换档装置，是全自动换档系统的基础，它的性能包括:电子控制自动选档，换档时刻由驾驶员确定;驾驶员不需要手操作换档。主动和被动保护装置;诊断屏幕实现系统监督。

自动变速器除采用无级变速作用的变矩器外，其齿轮数也在不断增多，从而使变速范围不断加宽。这有助于改善发动机的燃油经济性和动力性，使发动机工况进一步向**化逼近。 

小型化:减轻重量、缩短动力传递路线，能使汽车节油，自动变速器的小型化正起着这种作用。20世纪70年代以来(FI置发动机前轮驱动)微型车急剧增多，从而为自动变速器小型化提供了前提条件。此外,自动驱动桥(即把变速器与驱动桥合为一个整体)的趋势十分突出,小型化又推动了FF化和自动驱动桥的发展。