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笛簧开关管式车速传感器多安装在变速器输出轴上，以国产的红旗、桑塔纳轿车为例，车速传感器安装在半轴上。该种传感器常见的故障有： 

a．传感器笛簧弹力不足或损坏(需将其更换)。 

b．传感器塑料环损坏(磁环会退磁，维修方法也是更换)。传感器磁环退磁使磁环产生的磁场减弱，笛簧开关管内触点接近磁极时吸合不上，车速越高，触点与磁极重合时间越短，脉冲信号丢失越严重。此故障的排除方法是拆下安装传感器的半轴，更换输出轴上的磁环。 

c．传感器与车速里程表连接线松动、接触不良或脱落。 ②磁阻元件式车速传感器 

磁阻元件式车速传感器采用了元件电阻随磁场变化而变化的磁阻元件(MRE)，以磁阻元件来检测车速。这种车速传感器直接装在变速器上。

磁阻元件车速传感器的结构如图1-9所示，它有两个主要部件：磁环与内装磁阻元件(MRE)的混合集成电路。传感器的工作原理如图1-10所示，当齿轮驱动传感器轴旋转时，与轴连在一起的多极磁环也同时旋转，磁环旋转引起的磁通变化，使集成电路内的磁敏元件的阻值发生变化。利用磁阻元件的阻值变化可以检测出磁铁旋转引起的磁通变化。阻值的变化引起其上电压的变化，将电压的变化输入到比较器中进行比较，再由比较器输出信号控制晶体管的导通和截止。临工956铲车波箱定做，临工956铲车波箱费用，临工956铲车波箱公司，临工956铲车波箱规格

图1-9 磁阻元件式车速传感器的结构 图1-10 磁阻元件式车速传感器的工作原理 

③磁电脉冲式车速传感器 

磁电脉冲式车速传感器主要由信号转子、**磁铁及信号线圈等组成，这种传感普遍用于检测发动机的转速和曲轴或凸轮轴位置。在自动变速器上也采用这种转速传感器作为车速传感器和变速器**轴转速传感器。图1-11是脉冲信号式车速传感器的安装位置、工作原理和输出的信号波形图。信号转子上带有凸轮，当信号转子旋转时，信号转子与线圈铁心之间的气隙周期性变化。由此通过信号线圈的磁通也发生变化，随着磁通的变化在信号线圈上就会产生感应电压。

④光电式车速传感器 

光电式车速传感器通常装在组合仪表内。传感器上有发光二极管，光敏元件以及车速表电缆驱动的遮光板。传感器的工作原理可用图1-12来加以说明。当遮光盘没有遮光时，发光二极管的光照射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通过，该管导通，这时晶体管Tr1也导通，同时在S0端子上无电压输出。当遮光板遮光时发光二极管的光不能照射到光敏晶体管上，光敏晶体管不导通，这时晶体管Tr1也截止从而在S0端子上就有5V电压输出。遮光盘上有20个切槽，也即仪表电缆每转一圈，传感器就有20个脉冲输出。