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温度传感器用负温度系数的热敏电阻制成。冷却液温度传感器电路接线如图1-25所示。 

从图1-25可知，温度传感器是将一个热敏电阻串接在电脑的回路中，并由电脑供应电源电压，一般为5V。图中5V电压加在电脑的内部电阻与温度传感器电阻上，并经24号脚搭铁，因温度传感器的电阻多用负系数的热敏电阻制成，当温度高时，其电阻值低，输出的电压信号低；反之，则高。这样，当温度发生变化时，温度传感器的电阻便产生相对应的变化。因此图1-25中温度传感器上的分压，便产生相应的变化，电脑便通过图中的20号脚取得温度信号，并以此信号来决定换挡点和是否升入高挡。

如果温度传感器出现断路故障，则电脑可能误认为是冷却液温度／变速器油温度过低，使控制变速器保持在低挡位，不换入高挡，锁止离合器也不会接合。 

若温度传感器短路，则低电阻信号始终输入电脑，电脑便误认为高温，而控制变矩器在低速时锁定。 

温度传感器的检测方法如下： 

检测温度传感器的主要内容是检测输入的电源电压值及温度传感器在各种温度下的电阻值和输出的电压值。为此，可按以下方法检查： 

a．拔下传感器插头，打开点火开关，用电压表测量图1-25中的20号电源输入脚的电压值，然后与有关资料对比，此值一般均为5V。 

b．启动发动机，在发动机各种温度下，用电压表测量20号脚与搭铁脚间的电压值，此值与标准值对比。 柳工833铲车波箱公司，柳工833铲车波箱规格，柳工833铲车波箱加工，柳工833铲车波箱价格

c．关闭点火开关，拔下温度传感器插头，用欧姆表测量温度传感器在各种温度下的电阻值，然后与有关资料对比。 

d．检查温度传感器回路是否有断路，接触不良或短路故障。 

综上可见，检查温度传感器的好坏时，主要是检查供给传感器的电源电压，其次是检查随温度变化的电阻，其值因车型不同而异。以下仅举几大车系的电阻随温度变化的情况，具体可查找说明书进行对比。 

美国通用公司汽车所用的温度传感器的电阻值随温度变化而变化的情况如下： 

温度4℃时，其阻值应为7．5kΩ；20℃时其阻值为3．4kΩ；38℃时，其阻值为1．8kΩ；70℃时，其阻值为450Ω；100℃时，其阻值为180Ω。 

美国福特公司汽车用温度传感器电阻值随温度变化而变化的情况如下： 

温度10℃时，其阻值为58．75kΩ；20℃时，其阻值为37．3k；30℃时，其阻值为24．27kΩ；40℃时，其阻值为16．15kΩ；60℃时，其阻值为7．7kΩ；80℃时，其阻值为3．84kΩ。 

切诺基汽车温度传感器电阻随温度而变化的情况如下： 温度10℃时，其阻值为17．99~21．81kΩ；20℃时，其阻值为11．37~13．61kΩ；30℃时，其阻值为7．37~8．75kΩ；50℃时，其阻值为3．33~3．88kΩ；70℃时，其阻值为1.63~1.87kΩ。 三菱轿车温度传感器电阻值为2．28~2．7kΩ；80℃时为290~360Ω。 

丰田轿车温度传感器电阻值，20℃时为2．5kΩ；40℃时为1．1kΩ；80℃时为300Ω。