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汽车的*佳换档车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度，如图1-36所示，不同节气门开度下的*佳换档车速可以用自动换档图来表示。由图中可知，节气门开度愈小，汽车的升档车速和降档车速愈低；反之，节气门开度愈大，汽车的升档车速和降档车速愈高。这种换档规律十分符合汽车的实际使用要求，例如，当汽车在良好路面上缓慢加速时，行驶阻力较小，节气门开度也小，升档车速可相应降低，即可以较早地升入**，从而让发动机在较低的转速范围内工作，减少汽车油耗；反之，当汽车急加速或上坡时，行驶阻力较大，为保证汽车有足够的动力，节气门开度加大，换档时刻应相应延迟，也就是升档车速应相应提高，从而让发动机工作在较高的转速范围内，以发出较大的功率，提高汽车的加速和爬坡能力。

汽车自动变速器的选档杆或模式开关处于不同位置时，对汽车的使用要求也有所不同，因此其换档规律也应相应的调整，电脑将汽车在不同使用条件下的*佳换档规律以自动换档图的形式贮存在电脑存储器内。在汽车行驶中，电脑根据空档起动开关和模式开关的信号从存储器内选择出相应的自动换档图，再将车速传感器和节气门位置传感器测得的车速、节气门开度与自动换档图进行比较，根据比较结果，在达到设定的换档车速时，电脑便向换档电磁阀发出电信号，以实现档位的自动变换。 柳工855铲车波箱加工，柳工855铲车波箱价格，柳工855铲车波箱批发，柳工855铲车波箱品牌

四速自动变速器控制系统中的换档电磁阀通常有二个或三个。大部分日本轿车自动变速器，如丰田、马自达轿车等采用二个换档电磁阀，一部分欧美轿车自动变速器，如奥迪、福特轿车等采用三个电磁阀。控制系统通过这些换档电磁阀开启或关闭(通电或断电)的不同组合来组成不同的档位，不同厂家生产的自动变速器换档电磁阀的工作组合与档位的关系都不完全相同。 

换挡控制原理 

车辆行驶过程中，EC-AT控制单元根据选挡杆的位置、车速信号、节气门位置传感器信号、模式选择开关信号及O／D开关信号等，选择和确定自动换挡图及换挡的范围，然后向电磁阀(A和B或1号和2号)传递电信号，两个电磁阀的通电或断电的组合来决定使用第几挡。另外，选挡杆的不同位置带动了手动阀的滑动，从而在油路上限制了挡位的变换范围。图1-37是电子控制换挡的原理框图。 

控制换挡点：换挡点的控制是变速器电脑*重要的控制内容之一。汽车在每一特定行驶工况，都有一个与之对应的*佳换挡点。变速器电脑可以让自动变速器在任何行驶条件下都按*佳换挡点进行换挡，从而使汽车的动力性和经济性等指标综合起来达到*佳。