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蓄压器背压控制部分包括电磁阀、蓄压控制阀和蓄压器等，其中电磁阀是负载循环型。蓄压器控制阀上作用有系统油路油压和电磁阀油路油压。系统油路油压作用在控制阀上由于面积差使阀向右移动，电磁阀油路油压作用在控制阀的右端面上使阀向左移动，从而使控制达到平衡并输出某一油压作为蓄压器的背压。蓄压器背压的大小正比于电磁阀油路的压力，也即取决于电磁阀通断电的时间比。

图1-45是利用线性电磁阀单独控制蓄压器背压的控制系统。线性电磁阀由EC-ATT控制单元控制，供给电磁阀的电流越大，电磁阀油压也越大，反之则小。在蓄压器控制阀上作用有电磁阀油压、节气门阀油压、系统油路油压、弹簧张力以及蓄压器背压的反馈油压。节气门阀油压系统、油路抽压以及弹簧张力使控制阀处于下端，使蓄压器背压增大。电磁阀油压和反馈油压使控制阀上移，使蓄压器背压减小。当节气门阀油压和系统油路压力在某一值时，EC-AT控制单元控制线性电磁阀的电流大小，获得某一电磁阀压力，从而也获得对应的蓄压器背压。蓄压器背压随节气门阀油压和系统油路油压的增大而增大，当电控系统出故障而使电磁阀无电流供应时，蓄压器背压为*大。 柳工856铲车波箱公司，柳工856铲车波箱规格，柳工856铲车波箱加工，柳工856铲车波箱价格

在自动变速器的电液控制系统中通常有多个蓄压器，但无论有多少个蓄压器也只用一个电磁阀来控制其背压。EC-AT控制单元根据车辆的行驶状况控制电磁阀(油路压力)的通断电时间比的大小，控制电磁阀油压，从而结合蓄压控制阀来控制蓄压器背压的大小。电磁阀通电时间长，蓄压器背压就小，反之，电磁阀通电时间短，蓄压器背压就大。 4） 换档品质的控制功能 

a．换档油压控制 

在升档或降档的瞬间，电脑通过油压电磁阀适当降低主油路油压，以减小换担冲击，改善换档品质也有一些控制系统是通过电磁阀在换档时减小蓄压器活塞的背压，以减缓离合器或制动器液压缸内油压的增长速度，达到减小换档冲击的目的。 

b．减转矩控制 

在换档的瞬间，通过延迟发动机的点火时间或减少喷油量，暂时减小发动机的输出转矩，以减小换档冲击和输出轴的转矩波动，如图1-46所示。

c．N-D换档控制 

这种控制是在选档杆由停车档或空档（P或N）位置换至前进档或倒档（D或R）位置，或相反地由前进档或倒档（D或R）位置换至停车档或空档（P或N）位置时，通过调整发动机的喷油量，将发动机的转速变化减至*小程度，以改善换档品质。 

没有这种控制时，当自动变速器选档杆由停车档或空档（P或N）位置换至前进档或倒档（D或R）位置时，由于发动机负荷增加，转速将下降，反之，由前进档或倒档（D或R）位置换至停车档或空档（P或N）位置时，由于发动机负荷减小，转速将上升。具有N-D换档控制功能的自动变速器的电脑在选档杆P位或N位换至D位或R位时，若输入轴传感器所测得的输入轴转速变化超过规定值，即向发动机电脑发出N-D换档控制信号，发动机电脑根据这一信号增加或减少喷油量，以防止发动机转速变化过大。N-D换档控示意图见图1-47。