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2） 减速降档控制功能 

车辆在OD档行车，如果车速不断降低就会导致降档，但降档时不是直接降入D3档而是先降入D2档0．8s，然后再回升到D3档以减小降档引起的冲击和振动。这个过程称为减速降档控制，ECU进行减速降档控制要接收下列信号： 

a．发动机水温超过70℃。 

b．换档手柄在D档位置。 

c．节气门位置传感器IDL(怠速)触点闭合。 

变速器进行减速降档控制前为OD档行车，此时离合器C1、C2和制动器B0工作。辛普森行星齿轮系统的传动比为1，超速行星齿轮组的传动比为0．7，超速行星齿轮组输出元件齿圈的转速800r／min(此转速为上述条件下降档时的齿圈转速)。此时变速器的输入轴转速为560r／min(800×0．7=560)，由于此时仍然处于驱动状态，发动机的转速也为560r／min左右(低于发动机正常的怠速转速750r／min)。 

如果直接降档进入D3档，此时离合器C1、C2、C0和单向离合器F0工作，由于三个离合器同时啮合，变速器不起变速作用，传动比为1。在D3档时，输入轴的转速要从560r／min提高到正常的怠速转速750r／min，超速行星齿轮组的输入元件行星架的转速也是560r／min，而超速行星齿轮组的输出元件齿圈的转速仍然为800r／min。齿圈转速800r／min与发动机转速560r／min之间的差异就是D3档的发动机制动作用，由于发动机的转速远低于正常的怠速转速。此时的发动机制动效果也就远强于正常时的效果，车辆减速比较强烈，冲击振动大。 龙工850铲车波箱批发，龙工850铲车波箱品牌，龙工850铲车波箱生产，龙工850铲车波箱型号

如果变速器先降入D2档，此时离合器C0、C1制动器B2和单向离合器F0工作。由于在D2档变速器设有发动机制动效果，因此在离合器C2不工作的0．8s时间内，太阳轮顺时针空转，发动机转速迅速从560r／min提高到750r／min，达到正常的怠速转速。由于发动机以怠速转速运转，没有驱动力输出，超速行星齿轮架的转速仍然是560r／min。 

当变速器从D2档回升到D3档后，此时离合器C1、C2、C0和单向离合器F0工作，辛普森行星齿轮系统的传动比为1，超速行星架的转速为750r／min，与超速齿圈的转速差只有50r／min，发动机制动效果已经很不明显，产生的冲击和振动相应地减小了。 3） 其他控制功能 a．取消OD档操作