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<三）、自动变速器常见故障诊断与排除方法 1、汽车不能行驶故障的诊断 <1）故障现象①无论操纵手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。 ②冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。 <2）故障原因
①自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光；
②操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；
③油泵进油滤网堵塞； ④主油路严重泄漏； ⑤油泵损坏。 <3）故障诊断与排除
①检查液压油油面高度。如果油面高度过低，找出漏油部位并修复，添加液压油直到油面达到规定标准。如果油面高度正常，启动发动机，检查冷车能否启动。
②若冷车能启动，说明油泵磨损严重，应予以更换。若冷热车均不能行驶，检查操纵手柄与手动阀摇臂的连接。若连接松动，应重新连接并调整。若连接完好，检查主油路油压。
③如果主油路油压正常，自动变速器的输入轴、输出轴或行星排损坏。若主油路压力过低，应检查进油滤网。
④如果进油滤网堵塞，应予以清洗或更换。若进油滤网完好，应检查手动阀。
⑤如果手动阀连接完好，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应予以检修。若手动阀连接松动，应重新连接或更换。临工952铲车波箱型号,临工952铲车波箱制作,临工953铲车波箱厂家,临工953铲车波箱厂商
2、自动变速器打滑故障的诊断 <1）故障现象
①起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。 ②行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
③平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 <2）故障原因
①液压油油面太低。
②液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。 ③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 ④油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 ⑤单向超越离合器打滑。
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 ⑦减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。 <3）故障诊断与排除
①检查液压油油面高度。如果油面高度过低，找出漏油部位并修复，添加液压油直到油面达到规定标准。若油面高度正常，检查液压油油质。
②若液压油变色且有焦味，离合器、制动器摩擦元件磨损或烧焦；拆修自动变速器拆修。若液压油油质正常，检查油路油压。
③如果油压过低，拆卸油泵及阀体予以检修。若油压正常，拆卸单向离合器并予以检修。
3、换挡冲击过大故障的诊断 <1）故障现象
①在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。
②行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。 <2）故障原因
导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：
①发动机怠速过高。
②节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。 ③升挡过迟。
④真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。 ⑤主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。 ⑥减振器活塞卡住，不能起减振作用。
⑦单向阀钢球漏装，换挡执行元件<离合器或制动器）接合过快。 ⑧换挡执行元件打滑。 ⑨油压电磁阀不工作。 ⑩ECU有故障 <3）故障诊断与排除
①检查发动机怠速是否正常，若怠速过高，应调整怠速。若怠速正常，检查节气门拉索或节气门位置传感器。
②若节气门拉索或节气门位置传感器有异常，予以更换或调整。若节气门拉索或节气门位置传感器工作正常，路试，检查换挡执行元件有无打滑。
③若换挡执行元件打滑，应分解自动变速器并予以检修。若换挡执行元件工作正常，检查升挡车速。
④若升档车速过高，说明升档过迟。若升档车速正常，检查主油路油压。
⑤若主油路油压过大，拆卸阀板并予以检修。若油压正常，检查起步进挡时有无冲击。
⑥若起步进挡时有较大冲击，则说明阀板中的单向阀损坏或漏装，应予以检修。若起步进挡时无冲击，检查换挡瞬间的主油路油压有无瞬时下降。
⑦若换挡瞬间的主油路油压有瞬间下降情况，说明换挡执行元件自由间隙过小，应予以调整。若换挡瞬间的主油路油压瞬间下降情况，说明减振器活塞卡滞、油压电磁阀损坏或线路断路、短路或电脑有故障，应予以分别检查检修。
