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双离合自动变速器有两个离合，分别和奇数和偶数挡位齿轮相关联。当奇数挡位运行时，相邻的偶数挡位齿轮已经被预选并齿合，处于待命状态。一旦换挡条件得到满足，奇数挡离合器分离，同时偶数挡离合器结合。同样，当偶数挡位运动时，相邻的奇数挡位齿轮已经被预选并齿合，处于待命状态。一旦换挡条件得到满足，偶数挡离合器分离，同时奇数挡离合器结合。 

上述换挡过程有电控液压方式实现，因此极为迅速，比手动变速器要快，因而换挡平顺，不产生动力间断，而且没有顿挫感。因此驾驶乐趣多、换挡速度快、动力传递性好、燃油消耗省的特点。 

DSG机械传动部分采用和手动器一样的原理，传动效率高；采用电控液压方式换挡，反映速度更快。因而DSG综合了手动变速器和传统自动变速器各自优点，用“手动器”，自动拨“6个字来形容DSG的结构和原理在贴切不过了。 

基手动和自动变速器的优点，大众公司开发出全新一代变速器，这种变速器将手动变速器和自动变速器的优点结合在一起，这就是直接换档变速器。

   这种变速器采用双多片式离合器及不同的自动换档程序，所以可满足喜欢自动变速器的司机对舒适性的高要求;再则，由于这种变速器可直接换档且换档极为迅速又无冲击，故提高了喜欢手动变速器司机的驾驶乐趣.同时，燃油消耗率却和配备手动变速器的经济型汽车相当。 

（一）、直接换档变速器有如下特点： 1、６个前进档和１个倒档。 2、正常行驶程序“Ｄ”。柳工833铲车波箱出售,柳工833铲车波箱定做,柳工833铲车波箱费用,柳工833铲车波箱公司

3、运动行驶程序“Ｓ”以及Tiptronic变速杆和方向盘上的Tiptronic变速杆（选装件）成一个整体装在变速器内。 

4、坡路驻车驻车防溜车功能：在坡路上停车时若制动踏板踩得过轻导致溜车，则系统将自动提高离合器压力，将车辆保持在停止状态。 

5、爬行调节：该功能可使车辆在进入车位停车时不踩油门踏板缓慢行驶（爬行）。 6、应急运行模式：一旦发生故障，汽车仍可在应急运行模式下以1挡和3挡行驶或仅以3挡行驶。 

 （二）换挡操作方法 

操作换挡杆操作方法和自动变速器选档杆相同。但直接换挡变速器还可选择手动换挡（Tiptronic）模式，和自动变速器一样，直接变速器的换挡杆也有换挡杆锁和点火钥匙防拔出锁。这些所得的功能和以前的相同，但结构是新的。换挡杆位置：P（驻车挡）必须打开点火开关并踩下制动踏板方能将变速杆移出该档位。同时还须按下换挡杆上的分离按钮。（如图3） 

R：(倒档)按下分离按钮方能挂入该档位。 

N：（空挡）该位置下变速器空转。如果换挡杆较长时间处于这个位置，如需脱离该位置，必须踩下制动踏板。 

D：（行驶挡）在该档位下自动变速器选择前进挡。 

S：（运动档）该档位下变速器利用储存在控制单元里的“运动”换挡程序自动选当。 

+和-：将该档移入右侧换挡板或用方向盘上的换挡杆即可进行手动换挡（Tiptronic）.