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驻车锁集成在差速器内用于将汽车稳定在驻车位置，防止因一时疏忽未施加手制动时汽车移动或溜车。止动爪以通过换挡杆或变速器驻车制动器杠杆之间的拉索－纯机械方式工作。该拉索只用于操纵驻车锁. 

图20 差速器外观 

工作过程如图21：将换挡杆推至档位“P”，驻车锁即锁止，止动爪卡在驻车锁齿轮的齿间。定位弹簧卡入杠杆，将止动爪固定在该位置。止动爪卡在驻车锁齿轮的某个齿上时弹簧1张紧。一旦汽车开始移动，弹簧1松开，将止动爪压入驻车锁齿轮的下一个齿隙。将换挡杆移出挡位“p”时，驻车锁松开，将滑板向右推回到初始位置，弹簧2将止动爪从驻车锁齿轮的齿隙中推出。柳工855铲车波箱厂家,柳工855铲车波箱厂商,柳工855铲车波箱出售,柳工855铲车波箱定做

6、同步器 

必须将滑套推到换挡齿轮的齿上方能挂入某个挡位。低档时，可快速平衡不同滑动齿轮之间较大的转速差，故只需用较小的力就可挂入某个挡位。同步器的任务是：使将要换挡的齿轮和滑套同步旋转。镀钼黄铜同步器是同步器的基础部件。1、2、3档齿轮配备三联同步器。和单联圆锥系统相比，三联结构可明显加大摩擦面积。由于传热面增大，从而提高了同步器的效率。4、5、6档采用的是单联圆锥同步器。换挡时的转速差不大，转速的同步很快就可完成。故可快速平衡转速差，换挡仅需很小的力。倒档齿轮配备的是双圆锥同步器。 

图22 三联同步器结构 

（1）三联同步器 

由外环(同步环)中间环、内环（第二同步环）、滑动齿轮／挡位齿轮摩擦圆锥。

（2）单联同步器 

由同步环、滑动齿轮／挡位齿轮上的摩擦圆锥。如图23所示。 

车上的扭矩传递：发动机扭矩经双质量飞轮传递给直接换挡变速箱（DSG）.万向节传动轴将扭矩传递到Haldex－耦合器。前轮驱动汽车经传动轴将扭矩传到前车轮。四轮驱动汽车同时通过一锥齿轮传动机构将扭矩传给后桥。 

各档位的传递路径：变速器扭矩即通过外离合器1传递，也通过内离合器2传递。两离合器各驱动一个输入轴。输入轴1（内）由离合器K1驱动。输入轴2（外）有离合器K2驱动。然后通过1、2、3、4档的输出轴1和5、6、和倒档的输出轴2传递到差速器。