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9、档位调节位移传感器G487、G488、G489、G490:：所有位移传感器都在机械电子装置内，均为霍尔传感器。传感器和换挡拨叉上的磁铁一起产生一信号控制单元根据该信号判定档位调节器的位置。每个位移传感器监控一个档位调节器∕换挡拨叉，用于两个档位之间切换。（G487用于1∕3档、G488用于2∕4档、G489用于6／R档、G490用于5／N档）。信号使用：控制单元根据**的位置将机油压力作用到需换挡的档位调节器上。信号中断的影响：如果某个位移传感器不在发送信号，那么对应变速器部分将被切断。收影响的档位将不能在啮合。 

10、换挡杆传感器控制单元J587：换挡杆传感器控制单元集成在换挡杆上。J587既是控制单元也是传感器。作为控制单元，可控制换挡杆锁止电磁铁。换挡杆照明灯也集成在其内。同时，该控制单元上还集成有用于识别换挡杆位置的霍尔传感器和用于识别Tiptronic的霍尔传感器。换挡杆位置信号和Tiptronic信号通过CAN－总线被传送到机械电子装置和组合仪表控制单元。 

11、压力调节阀N217（主压力阀）：压力调节阀3在机械电子装置的电动－液压控制单元内。该阀属于调节阀。机械电子装置中液压系统的主压力由此阀调节。计算主压力的主要因数是实际离合器压力，该力取决和发动机扭矩。系统用发动机温度和转速校正主压力。控制单元持续将主压力和当前实际情况相匹配。信号中断的影响：如果该阀损坏，那么系统将在*大压力下工作。这将导致燃油消耗升高且换挡时有噪音。柳工856铲车波箱出售,柳工856铲车波箱定做,柳工856铲车波箱费用,柳工856铲车波箱公司 

12、压力调节阀N215和压力调节阀N216（离合器阀）：压力调节阀N215和N216布置在机械电子装置的电动－液压控制单元内。两阀均为调节阀，用于产生多片式离合器所需控制压力。N215控制多片式离合器K1；N216控制多片式离合器K2。计算离合器压力的基准值是当前发动机扭矩。控制单元将离合器压力值和多片式离合器当前的摩擦系数相匹配。信号中断的影响：如果某个阀损坏，那么相应变速器部分将被切断。组合仪表显示该故障。 

13、压力调节阀N218（冷却机油阀）：N218装在电动液压控制单元内，属调制阀，通过一液压滑阀控制离合器冷却机油量。控制单元利用多片式离合器机油温度传感器G509的信号控制该阀。信号中断的影响：如果无法驱动该阀，那么冷却机油会以*大流量流过多片式离合器。外部温度很低时将会导致换挡困难，恶化燃油消耗率。 

14、电磁阀Ｎ８８、Ｎ８９、Ｎ９０和Ｎ９1( 档位调节阀）: 所有四个电磁阀都装在机械电子装置的电动－液压控制单元内。均为“是／非”阀。位调节器的机油压力。

不通电时电磁阀处于关闭状态，这时无机油压力作用在档位调节器上。电磁阀Ｎ８８控制１档和５档的换档机油压力。电磁阀Ｎ８９控制３档和Ｎ档的换档机油压力。电磁阀９０控制２档和６档的换档机油压力。电磁阀Ｎ９１用于控制４档和Ｒ档的换档机油压力。信号中断的影响：如果某个电磁阀损坏，那么档位调节器所在的变速箱部分将被切断。汽车只能以1档和3档行驶。 

15、电磁阀N92（多路转换阀）：Ｎ９２装在机械电子装置的电动－液压控制单元内。用于控制液压控制单元内的多路转换器。该电磁阀通电时，可换入２、４和６档。如果该电磁阀未通电，则可换入１、３、５和倒档。信号中断的影响：多路转换滑阀滞留在初始位置上机油压力无法驱动多路转换滑阀。可能出现换档错误，汽车可能抛锚。 

16、压力调节阀Ｎ２３３和压力调节阀Ｎ371（安全阀）：N233和N371安装在机械电子装置的液压模块内。均为调制阀。两阀控制机械电子装置滑阀箱内的安全滑阀。变速器内某部分出现安全故障时，安全滑阀将切断相应部分的液压压力。压力调节阀N233控制变速器分部1的安全滑阀。压力调节阀N371控制变速器分部2的安全滑阀。信号中断时的影响：如果某个压力调节阀损坏，那么收影响的变速器部分将无法切换档位。如果变速器分部1发生故障，那么汽车只能以2档行驶。如果变速器分部2发生故障，那么汽车只能以1档和3档行驶。