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装备湿式DSG的大众迈腾轿车由于变速器油液变质引起动力传

输下降。经专业检查，发现由双离合器故障引起。目前该双离合器已经从变速器拆下，按照由内到外、由简单到复杂的检修顺序，请你制定双离合器学习、检修工作计划并实施。 一、相关知识 

1.初识双离合器  

图3-1  典型液力变矩器的结构 

2、离合器的功用 

离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是： 

  1）保证汽车平稳起步； 

  2）保证传动系统换挡时工作平顺；   3）防止传动系统过载。 

3、双离合器的概述                               

DSG变速器核心技术是“双离合器”，它们分别与其后的奇数和偶数挡位齿轮相连，采取各挡位齿轮预啮合方式，在换挡过程中两套离合器交替操作。 变速箱 DSG 的离合器包含 2 套摩擦片的离合装置，因此我们把它称为“双离合器”。离合器是由 2 套摩擦片构成一个油式离合器，如图3-2所示。

4、双离合器结构特点 龙工850铲车波箱品牌,龙工850铲车波箱生产,龙工850铲车波箱型号.龙工850铲车波箱制作

发动机曲轴的旋转，使油液产生离心力，离心力的作用使离合器接合过程中所需的的压力增加。为了使离合器接合更加顺利，必须对这个离心力引起的压力进行补偿。这就要利用离合器K1的碟形弹簧，与K1活塞和K2外片支架形成的腔，为了这两个空腔内充油，对在发动机高速运转过程中离心力作用下产生的平衡油压进行补偿。 

特点：因为离合器 K1用做1档和倒档起步离合器，所以该离合器上的负荷要大于离合器K2上的负荷。因此，双离合器的就设计成让离合器K1处于外侧这样一种结构，这种结构可以使得离合器K1的直径较大些，也就能传递更大些的扭矩和实现更大的工作能力。这样就可满足各种要求了。为了能使得换档过程中需要同步的质量尽可能地小，这两个离合器的衬片归到相应的内片支架上了。较重的钢制摩擦片归到外片支架上。     

双离合器的工作特性：    

*大转矩 350N•m *大接触压力 10bar *大摩擦功率 

70KW 

冷却双离合器油流量 20L/min 

    3、离合器的控制 

控制离合器K1和K2，需要处理的信息： ①发动机转速；

②变速器输入转速（G182）（与离合器输入转速相同）； 

③输入轴1的转速（G501)(与离合器K1的输出转速和分变速器1的输入转速相同)； 

④输入轴2的转速（G502)(与离合器K2的输出转速和分变速器2的输入转速相同)； 

⑤发动机转矩； 

⑥冷却ATF出口温度(G509，该传感器用于测量多片式离合器的ATF温度)； ⑦制动压力。 

    与双离合器紧密相关的功能：①起步；②动力切换；③离合器冷却控制；④车辆停止时的离合器控制（蠕动控制）；⑤过载保护；⑥安全切断；⑦微滑控制；⑧离合器自适应。