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三、变速器市场的状况和发展

从现代汽车变速器的市场状况和发展来看，全世界的各大广商都对提高AT的性能及研制机械无级变速器(CVT)表现积极，汽车业界非常重视CVT在汽车上的实用化进程。然而,因无级变速器技术难度很大，发展相对较慢，从而成为世界范围内尚未解决的难题之一。目前世界上装车较多的汽车变速器是手动变速器MT、电控液力自动变速器(ECT)、机械无级变速器(CVT)、机械有级自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DCT)及环形锥盘滚轮牵引式无级变速器(IVT)等数种，并具有各自优势，但其中机械无级变速器前景看好。ECT变扭器中的自动变速器油(ATF)在高速运动中，由于油液分子间的内摩擦和油液分子与各工作轮叶片表面间的摩擦所消耗的部分能量及泵轮、涡轮窄隙处油液剪切等原因会产生油液温度升高造成功率损失，存在传动效率低油耗较大的不足，另外还存在结构复杂、成本高及维修难度大等较明显缺点。欧洲格特拉克(GETRAG) 变速箱公司开发的电控机械自动变速器(AMT)则克服了AT效率低等缺点，与AT相比，具有更大的发展优势。可是，AMT依旧需要复杂的电控系统来控制。据该公司预测，到2010年，欧洲50%的MT将会被AMT代替，同时部分AT 市场也将会被AMT占领。 

四、应用前景 

汽车配置何种自动变速器，上述四类变速器在当前市场上都有各自的技术路线拥护者，从全球范围来看，主要的几种自动变速箱是AT、AMT、CVT、DCT、IVT，它们各有优缺点。 

AT的舒适性好，元器件可靠性高，其生产历史长，使用范围较大。缺点是油耗高，但随着AT发展到6速、到8速后，燃油经济性有一定的提高；其结构复杂、价格高、转矩容量小等缺点难以克服，其市场占有率将缩小。 太原柳工855铲车波箱,太原柳工856铲车波箱,太原龙工850铲车波箱,太原龙工853铲车波箱

AMT变速器结构简单，在现有的生产条件下能对相关零件进行生产，生产的成本低，且有较大储备转矩。缺点是在换挡时会有短暂的中断，舒适性差一些。但随着Zero shift AMT的问世，换挡过程中换挡时间为零，功率传递无中断，克服了换挡冲击。使其既可用于轿车，也可用于运输车辆，有广阔的应用前景。 

CVT可实现全程无级自动变速，没有换挡冲击，车速变化平稳，乘坐舒适性明显改善。且它使发动机与传动系统获得**匹配，提高了整车的燃料经济性，比同一型号的液力自动变速器车省油10％～15％。缺点是传递扭矩小，使用范围小，但随着钢链的使用，明显提高其扭矩的传递能力，其使用范围将有一定的扩大。 

DCT变速器能有效降低换挡冲击，提高乘坐的舒适性，且大大提高了燃油经济性。但其结构复杂，价格较高，现只用于中**轿车，随着价格降低，其市场占有率将会有一定的扩大。 

IVT变速器的工艺简单、造价低，且它比CVT传递扭矩能力增强，有较好的应用前景，但由于对其研究较晚，现在世界上只有极少数企业掌握其核心技术。