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本文摘自网络，行业资讯参考。
（三）手动/自动变速器
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、“-”选择档位。在D档时，可自由变换降档(-)或加档(+)，如同手动档一样。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可以低中档加油出弯。 现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
（四）无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。
(五)按传动比分类
按传动比的变化方式划分可分为有级式、无级式、综合式。
1、有级式变速器
有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
2、无级式变速器
无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。
3、综合式变速器 临工50铲车波箱厂家临工50铲车波箱厂商临工50铲车波箱出售临工50铲车波箱定做
综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在*大值,与*小值之间几个分段的范围内作无级变化。
（六）按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式
1、强制操纵式
强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
2、自动操纵式
自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
3、半自动操纵式变速器
半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
