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本文摘自网络，行业资讯参考。

2.液力变矩器的工作原理 

机械能→动能过程：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度（动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。 

（2）动能→机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩（机械能）。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。 （3）动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。 

涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。[2] 山工50铲车波箱厂家山工50铲车波箱厂商山工50铲车波箱出售山工50铲车波箱定做

增扭：涡轮速度低时，涡流速度大，环流速度小，合成液流的方向冲击导轮正面，经导向顺着泵轮叶片槽冲击涡轮，涡轮的输出转矩增大。

1.3 研究内容 

本课题把发动机、液力变矩器和机械传动系统视为一个有机联系的整体进行研究，重点对液力机械变速器性能及其与发动机、传动系合理匹配问题进行研究，并对传动系统参数进行优化。本文结合企业委托项目主要研究内容如下： 

（1）对装载机电液控制液力机械变速器性能进行分析，并进行发动机和液力变矩器共同工作的匹配计算. 

（2）在分析装载机牵引力平衡和牵引功率平衡的基础上，进行整车的牵引力和牵引功率的计算。 

第2章 液力机械变速器性能及其与发动机的匹配 

2.1 装载机动力传动系统 

   2.1.1装载机动力传动系统的组成 

动力装置和驱动轮之间所有传动部件总称为传动系，通常包括液力变矩器、变速箱、驱动桥、轮边减速器等主要部件。图2.1为轮式装载机液力机械传动系简图。ZL50采用液力机械传动方式，变速系统为动力换挡变速器。主要部件包括康明斯6CT8.3-C215型发动机、YJH340型三元件液力变矩器、4WG200型前四后三的动力换挡变速箱、工作油泵、以及传动轴、驱动桥等。发动机输出的原始动力经传动轴传给液力变矩器，液力变矩器的动力一部分传给变速箱用来驱动车辆行走，另一部分传给工作油泵用来进行作业；变速箱的动力经传动轴传到驱动桥，驱动桥中的主传动器和差速器实现降低转速、增大转矩并将动力分别传到左、右轮边减速和车轮。 

变矩器和耦合器比较，有相同之处也有不同之处。相同的是变矩器和耦合器一样，都是利用液体来传递动力，都油泵轮和涡轮。不懂的地方是，变矩器在传递动力时，能把动力机的扭矩经过改变以后传给工作机。变矩器能变矩的特点是由于在工作腔内比耦合器多了导轮所形成的。