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液力变矩器的特点是根据涡轮轴上外载荷的大小自动、无级的进行变速和转矩的自动变换。

2.4 

发动机与液力变矩器共同工作特性  

    2.4.1 发动机与液力变矩器共同工作时输入特性  

 发动机和液力变矩器共同工作输入特性是指在不同的液力变矩器转速比时，发动机与液力变矩器共同工作的转矩和转速的变化特性，由发动机外转矩特性和液力变矩器的泵轮特性共同决定，是研究共同工作输出特性的基础。 

装载机的发动机除把功率传给变矩器外，同时一部分功率还要传给其他装置，如传给工作液压泵和转向液压泵等。因此，在发动机与液力变矩器匹配上应考虑变矩器是按发动机的全功率来选择，还是按扣除其他装置消耗的功率后来选择，即所谓全功率匹配还是部分功率匹配。根据具体情况从功率或转矩中把这部分损耗扣除，以确定发动机传递到液力变矩器的有效转矩、有效功率，即发动机的实际外特性，然后再求解发动机与变矩器的共同工作点。装载机在铲土时需翻转铲斗装料，有部分功率消耗于铲斗装置，但牵引系统占有发动机的主要功率，所以本文装载机发动机与液力变矩器的匹配采用全功率匹配的方法。根据经验，按全功率匹配时*少扣除8%~12%。 山工50铲车波箱价格山工50铲车波箱批发山工50铲车波箱品牌山工50铲车波箱生产

共同工作点求解： 

发动机与液力变矩器共同工作点为发动机净转矩函数与液力变矩器泵轮负荷抛物线的交点，二者共同工作点即为解方程。同时可求得两个交点，保留其中一个有实际意义的方程根即可。联立各自的曲线方程，利用解析法求解对应的两个交点，并判断出较小点为发动机与液力变矩器的实际共同工作点。表2.3 为全功率匹配和部分功率匹配时的共同工作点。