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本文摘自网络，行业资讯参考。

 3.3举例 

根据以上自动变速箱诊断方法逐步分析，JZ9-3E平台钻台变速箱          

这台变速箱据海上巡检人员描述：一个月前冬保例行巡检时更换的变速器润滑油，这次巡检发现仅仅一个月时间变速器润滑油由红变黑且变矩器自锁后不能解锁，决定返陆地进行检修。 

首先观察自动变速箱油位，油位虽正常但油品发黑。其次打开变速箱细滤芯，发现滤芯上粘满细小的金属粉末，再次打开油底壳滤芯发现粘满了大量金属颗粒。因而判断变速箱内部零件磨损。*后打开油底壳发现油底壳内有大量铜、铝、铁等金属碎屑。

根据金属碎屑的材质分析：变矩器部位、倒挡与低档行星架有铜质零件；铝质零件则只有变矩器中的泵轮、导轮、涡轮才有，由此判断变矩器内部零件严重损坏。已经找出自动变速箱故障位置，开始解体变速箱，对变速箱进行分体检查。当拆到变矩器部分时，发现整个泵轮与涡轮已经咬合在一起，证实判断正确。 

这正是变速箱只能闭锁，且闭锁后不能解锁的原因。造成这一故障的原因是闭锁离合器片齿与涡轮齿没有完全啮合，导致来自闭锁阀的高压直接挤压涡轮，涡轮又挤压导轮从而使涡轮与泵轮挤压在一起。受到挤压后的涡轮泵轮产生许多金属碎屑，这些碎屑随着油液循环到变速箱各个部件中，致使变速箱内部许多零件全部报废，如轴承摩擦片钢片等等。 

把所有报废零部件全部更换后根据ALLISON自动变速箱维修手册组装好自动变速箱，动力测试合格后出厂。 3.4注意事项 山工5吨铲车波箱品牌山工5吨铲车波箱生产山工5吨铲车波箱型号山工5吨铲车波箱制作

通过参与维修JZ9-3E平台钻台变速箱，使我对自动变速箱维修工作有了不少的新认识，也总结了一点经验，尝到了理论结合实际的甜头。 

以下是我根据这次维修总结出的一点维修经验。 3.4.1识别自动变速箱铭牌 

在进行任何维护及修理工作前，首先应确认所维修的变速箱的型号及系列代码。这能够保证随后对变速箱维修时及时正确的申料。

3.4.2清洁自动变速箱壳体及油路 

在解体自动变速箱之前，应小心清除所有灰尘，油泥或外壳上的尘土。这样可以保证在解体时不会有灰尘进入变速箱。当变速器外部被清洁后，就可以解体了。 

在箱体被清洗后，所有衬套、液体通道、螺纹、钢片、摩擦片，及阀孔都应被检查。用压缩空气检查每一通道看是否有堵塞或泄漏。如果压缩空气从另一头吹出，则没有堵塞。检查泄漏时，堵住一头并用压缩空气从另一头吹入，如果通道里有压力，则没有泄漏。 3.4.3检查自动变速箱零部件 

更换已经严重损坏的零件及易损件。在判断某些零部件是否损坏时单凭肉眼是不能分辨的，比如变速箱钢片及摩擦片，这就需要依靠水平板来测量他们是否平整，用千分尺来测量摩擦片的厚度，因为在离合器结合状态下，钢片与摩擦片之间要有足够的摩擦力，以保证传递动力时不产生打滑现象。轴承齿轮之类只要清洗后，旋转灵活且表面没有损伤毛刺都是可以继续使用的。