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本文摘自网络，行业资讯参考。

自动变速器每一个档位上都有2种或2种以上施力装置负责操作。只要其中的一个施力装置打滑，就会引起失速转速过高。所以分出是前进档还是倒档失速转速过高后，还需进一步查明造成失速转速过高的具体原因。  

  3） D位和R位失速转速都过高，则说明主油路油压过低，造成所有的离合器和制动器都打滑。  

  造成主油路压边过低的可能因素有：  

  Ο主调压阀卡滞在泄油位置。  

  Ο主调压阀调压弹簧过软。  

  Ο节气门拉索过松。  

  主调压阀和阀孔配合间隙过大  

  主调压阀至滤网间有泄油处。  

  主油压电磁阀密封不良。  

  油泵过度磨损。  

  自动变速器油液面过低，空气大量浸入。  

  自动变速器油滤清器堵塞造成供油量和油压下降。  

  以上9个方面，只要有一个方面出了故障就会造成主油压过低。如D位上失速转速正常，车速上不去，应检查变矩器单向离合器是否打滑。失速试验中噪声大是正常的，但如果出现金属的异响声就不正常了。应立即放松节气门。  

  在失速试验时油液快速流动是噪声大的原因。而强烈的金属噪声则可能是源自变矩器内部出现的运动干涉。临工953铲车波箱价格临工953铲车波箱批发临工953铲车波箱品牌临工953铲车波箱生产  

  失速试验时涡轮和涡轮轴都处于静止状态，变速器内部分施力装置虽处于工作状态，但所有的传动件并没有旋转，所以金属噪声不可能来自变速器。  

  失速试验中出现金属噪声，需作进一步检查。把车辆举升起来，将变速器置于P位和N位，在小的节气门开度下，仔细听来自液力变矩器壳体的噪声。或参照本章中4.2.6内描述的方法作进一步检查。只要确定金属噪声源于变矩器，就必须更换变矩器总成。  

  如果出现单向离合器卡滞，起步和低速时车速正常，但中速以后，特别是到了中高速时，车速就上不去了。  

  单向离合器打滑时，汽车在低速时车速上不去，但中速以后车速上升就变得正常了。  

  单向离合器打滑，除低速时车速上不去外，起步、重载上坡或重载走泥泞路时也明显感觉动力不足。  

  单向离合器无论是打滑，还是卡滞，一经发现必须立即更换液力变矩器。单向离合器损坏后，不仅会造成自动变速器工作不良，磨损产生的沉淀物还可能堵塞自动变速器的油道，造成新的故障。