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本文摘自网络，行业资讯参考。

 2．各档的传动过程 

图4-5即为变速器空档位置。 

①空档位置:发动机旋转、离合器接合时，**轴旋转动力通过常啮合齿轮2、38传递给中间轴，第二轴上的齿轮在中间轴齿轮的带动下空转。此时，各档接合套5、12、20,23处于中间位置，第二轴不转。

②要挂上一档，使接合套20右移，与一档齿轮接合齿圈21接合后，动力便可以从**轴依次经齿轮2、38、中间轴、齿轮33、32、接合齿圈21、接合套20、花键毂28，再通过花键齿传给第二轴。**档的传动比i1为7.640。 

    欲脱开一档，将接合套20左移，使接合套与接合齿圈套21脱离啮合，则变速器退回到空档。若将接合套20继续左移使之与二档同步器锁环19的接合齿圈和二档齿轮接合齿圈18接合后，变速器就从一档换X-档。此时动力从**轴依次经过齿轮2、38、中间轴、齿轮34、 17、接合齿圈18、接合套20、花键毂28，再通过花键齿传给第二轴。第二档的传动比i2为 4.835。 太原柳工855铲车波箱太原柳工856铲车波箱太原龙工850铲车波箱太原龙工853铲车波箱

    ③同理，欲挂上三档，使接合套12右移与接合齿圈15接合，其传动比，i3为2.857。     ④欲挂上四档，使接合套12左移与接合齿圈10接合，其传动比i4为1.895。     ⑤欲挂上五档，使接合套5右移与接合齿圈7接合，其传动比i5为1．337。 

    ⑥欲挂上六档，使接合套5左移与接合齿圈3接合，此时动力从**轴经齿轮2、接合齿圈 3、接合套5和花键毂40直接传给第二轴，而不再经过中间轴齿轮传动，故这种档位称为直接档，传动比i6等于1。 

    由上可知各档传动比：i1>i2>i3>i4>i5>i6 =1 

    有些轿车和轻、中型货车的变速器在直接档之后，还加设一个超速档(i<1)。超速档主要用于在良好路面上轻载或空车行驶的场合，以提高汽车的燃油经济性。 

    如果欲挂上倒档，使接合套23右移与接合齿圈24接合。此时动力从**轴依次经过齿轮 2,38、中间轴、齿轮29、32、25接合齿圈24、接合套23、花键毂27传到第二轴。由于增加了一个中间齿轮32，故第二轴的旋转方向与一轴相反，汽车便倒向行驶。倒档的传动比iR为7.107。它的数值一般较大，这是考虑到安全，使倒车速度尽可能低些。