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本文摘自网络，行业资讯参考。

双离合器变速器*为引人关注的优点是节油。由于从发动机到变速器的动力传送不会发生中断，因此可以显著降低油耗。有些专家认为，七速双离合器变速器与传统的五速自动变速器相比，*多可以节油10%。因而是高性能汽车的理想之选。在欧洲，手动变速器凭借其性能和节油的优势成为人们的**，而双离合器变速器将会占据25%的欧洲市场。 

湿式双离合，其双离合器为一大一小两组同轴安装在一起的多片式离合器，分别安装在1,35档以及倒档2,46档齿轮。所谓湿式是指双离合安装在一个充满液压油的封闭油腔里，是用油压来控制换档。 

“干式”双离合器，其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成。位于两侧的2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或“分离”，通过切换来进行换挡。因为它的“双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里，所以，被称为“干式”双离合器。它是靠一个电机来固定换挡，“干式”双离合器结构简单，因而效率更高。但是干式离合器自身结构的固有特性使它能够承受的*大扭矩比湿式离合器要低。7档DSG可匹配*大扭矩250牛米的较小的发动机。一般认为，干式是较湿式更为**的。龙工LG855N铲车波箱规格龙工LG855N铲车波箱加工龙工LG855N铲车波箱价格龙工LG855N铲车波箱批发 

在我国复杂多变的道路条件下，如何正确使用是保证干式双离合变速箱能够正常行驶的关键因素，其实，*重要的还是在于驾驶者本身是否懂得正确的操作这个东西。 

干式双离合变速箱与传统的AT变速箱不同，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，AT变速器的车子不会有什么问题，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，*后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。 可是大家说了，国内很多地方的道路条件都是这样，怎么办？其实很简单，我们可以避免这种情况。首先，在及其拥挤的路上，不停的起步跟车，我们可以使用双离合变速箱的S模式，就是运动档。这样就相当于在起步跟车龟速前进的时候，双离合变速箱始终是在1档前进，当档位一直保持在1的时候，就不存在离合器的不断切换，也不存在执行机构的不停动作，这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式，肯定是提高了换挡的转数，而在这个模式下，龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，跟车前进毫无问题，并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准，也不会频繁的进行档位切换，这样就等于是一直以1档不换挡的模式跟车前进，就不会有问题了。