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本文摘自网络，行业资讯参考。

 1.6 离合器没有加装减振弹簧会怎么样？ 

没有加装离合器减振弹簧的离合器片总成，离合器钢片与花键槽是刚性连接，没有活动余地。由于加装了离合器减振弹簧，离合器钢片与花键槽就属于柔性连接，有活动量了。当离合器减振弹簧遇到撞击力时被压缩，离合器全部结合后，离合器钢片与摩擦片是与飞轮同运转的。这时离合器花键与变速箱输入轴之间，由于发动机动力与行驶系的传动系受到道路的组里情况不同，始终是“颤动状态”，离合器减振弹簧也就是在这时释放压缩能量的。 

扭转减振器的设计 

2.1 扭转减振器主要参数 

带扭转减振器的的从动盘结构简图如下图2.1所示弹簧摩擦式: 

图2.1带扭转减振器的从动盘总成结构示意图 

1—从动盘；2—减振弹簧；3—碟形弹簧垫圈；4—紧固螺钉；5—从

动盘毂；6—减振摩擦片 7—减振盘；8—限位销 安徽临工装载机变速箱价格安徽柳工装载机变速箱批发安徽徐工装载机变速箱报价安徽厦工装载机变速箱供应

由于现今离合器的扭转减振器的设计大多采用以往经验和实验方法通过不断筛选获得,且越来越趋向采用单级的减振器。 2.1.1 极限转矩Tj 

极限转矩受限于减振弹簧的许用应力等因素，与发动机大转矩有关，一般可取， 

Tj=(1.5～2.0) maxeT 

对于乘用车，系数取2.0。

操纵机构 

4.1离合器操纵机构应满足的要求是： 

1.（1）踏板力要小，轿车一般在80~150N之间，货车不大于150~200N;    (2 ) 踏板行程对轿车一般在80~150mm之间，对货车大不超过180mm； 

（3）踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可恢复； 

（4）应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏； 

（5）应具有足够的刚度； （6）传动效率要高； 

（7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。