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3. 2. 4 制动压力开关的作用 

捣固车利用制动压力开关 1b133的动作来实现对 ZF的联锁控制。在运行中制动时 ,当制动压力达到 0. 28MPa时 , 1b133闭合接地 ,使断电器 28U2/A动作 ,切断 28d1或 28d2的电源 ,使其复位 ,从而换挡电磁阀 (M1～ M4)均不动作 ,实现了制动时 ZF无动力输出。这样就使得变速箱在任何时候任意挡位工作时都无需退回空挡 ,就能进行制动 ,而不会损伤变速箱 ,简化了操作过程。 

3. 2. 5  ZF联锁安全保护控制分析 北京龙工50装载机变速箱批发商河北龙工装载机变速箱销售山东临工953铲车变速箱批发山西龙工855装载机变速箱报价

参照图 2及 5s/0. 9 s延时控制电路 (图略 )可知 ,对 ZF联锁安全保护控制的信号有以下两个 :第一个是液压走行监视信号 G4,第二个是安全装置监视信号 G47。这两个监视信号出现报警时 ,均使28U2/C的 6脚接地 ,经 28U2/C的常闭触头送至降功板的 Y11输入端 ,此信号经 5s延时集成块延时后 ,送出接地信号 ,使 RE1继电器动作。并使28U2/A常闭触头断开 , ZF的所有控制失效 ,各电磁阀也均无输出电位。这里增加的 5s延时控制电路 ,是为了防止机车在运行中出现误动作而产生监视信号时 ,不是马上切断 ZF控制 ,以区别真假报警信号。如果是真的报警信号 ,则有 5s持续的接地电信号产生 ,并切断 ZF控制。一旦 G4、G47无接地信号 , 5s延时电路将立即恢复 , Y1无输出 , ZF控制马上恢复正常。按下旁通开关 5b2或 11b2使 G46接地 ,松开后此信号消失 ,这样可以实现 ZF点动。实际作业中用此方法可以点动液压驱动马达。 3. 2. 6 自动降低转速的控制 

在 ZF换挡时 ,通过 0. 9 s控制电路对发动机实现自动降低转速的控制 ,并在制动时对发动机实现自动降低转速至怠速的控制。具体分析参见图 2及5 s/0. 9 s延时控制电路 (图略 )、总电源和柴油机电路 (图略 )。