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本文摘自网络，行业资讯参考。

(1)G64、G65、G37、G38,在这里作为 0. 9 s延时电路的触发信号。空挡时 , G64、G65为高电平 ,触发光耦 SSR1动作 ,定时器 N2的输入端 2有触发信号 ,同时经由 RP1、R4向 C5充电 ,当充至 8V左右时 ,定时器 N2内部触发器复位 ,放电三极管导通 ,电容 C5放电 ,电路进入稳态。此时 XT2输出低电平 , SSR2及 KRE1动作 , X13与 X15接通 , G66端为低电平。此信号使 28d6继电器动作 ,停机电磁阀1S6的控制端 317与 313a接通得电 ,为起动作好准备。另一方面 1S71气动阀是依靠 28d5来控制 ,在空挡时 28d5不动作 , 1S71同样可以得电 ,并为启动作好准备。N2由暂稳态变成稳态的过程即 XT2由高电平变为低电平的过程 ,所用的时间可以通过 RP1调节 ,利用 RC回路充电时间的改变来实现 , N2延时调节到 0. 9 s。 

(2)由空挡挂 1挡或由 1挡降空挡时 , G65或G64都有个变化状态 ,而且在换挡瞬间 , G37、G38要延时 0. 9 s才得电。这样在挂 1挡时 , G64或 G65失电 , SSR1断开 ,一直维持到 0. 4s换入 1挡后G37或 G38才得电。在这个过程中 N2的触发信号消失 ,内部触发器发生翻转 ,电路进入暂稳态 , XT2端变为高电平 ,导致 KRE1失电 , G66悬空 ,停机电磁阀失电 ,切断油路 ,发动机转速下降。在 0. 4s以后 G37或 G38才得电 , N2的输入端又有触发信号 ,定时器 N2内部触发器被复位 ,定时器输出端 3经过 0. 9 s延时后产生低电平 ,导致 KRE1又得电动作 , G66产生低电平使 1S6停机阀得电供油 ,转速开始回升。 

(3)由 1挡换 2挡 ,由 2挡换 3挡的触发信号是G37或 G38。在换挡瞬间 G37或 G38消失 0. 4s, N2进入暂稳态 , XT2为高电平 , KRE1失电 , G66不输出低电平 ,停机阀关闭。0. 4s后 G37、G38端产生高电平 , N2经 0. 9 s后进入稳态 , XT2又变成低电平 ,停机阀又得电供油 ,发动机转速回升。广东龙工855铲车波箱价格广东临工953装载机波箱报价广东装载机波箱供应商广州铲车波箱批发市场 

(4)降挡过程中的控制与相应的升挡过程中的控制一样 ,这里不再分析。但要说明的一点是此降速控制是通过 1S6停机阀的动作来实现 ,与 1S71无关。 

(5)1b823是实现 1000～ 1300r/min的感应开关 ,用来识别转速范围。在 1300r/min以下时 ,1b823感应输出接地信号 ,使 KRE2动作 ,保证KRE1正常供电动作 ,即使换挡 , G66接地信号也不消失 ,也就是说在 1300r/min以下换挡 ,发动机不会降低转速。 

(6)运行中制动时的发动机自动降转速。此时G3产生接地信号 , KRE3动作 , T3得电使 28d5动作 , 1S71失电 ,气动电控油门关闭 ,发动机降速直至怠速。并且由于 KRE2的 9脚与 KRE3的 8脚相连 ,即使在这个降速过程中 ,立刻缓解 ,也能保证转速下降到 1300r/min以下。另一方面 ,如果制动后不缓解 ,提升油门转速也不会上升 ,因为 T3此时一直为高电平 , 1S71气动电控油门一直关断 ,不能操纵油门拉杆。故在制动时不可能强行提速 ,保护了机械。